中遠散貨運輸有限公司創(chuàng)新經營管理課程案例 創(chuàng)新思維與企業(yè)經營管理創(chuàng)新實戰(zhàn)應用 市場千變萬化，競爭十分激烈，資本跨國流動，全球一體經營！同質化時代，如何脫穎而出？行業(yè)微利時代，如何跨越臺階、超速成長？思路決定出路，創(chuàng)新決定未來！變革領先一步，創(chuàng)新無處不在。 創(chuàng)新已經成了時代的主旋律，創(chuàng)新正在塑造企業(yè)核心競爭力。金超老師《創(chuàng)新思維與企業(yè)經營管理創(chuàng)新》課程，思維導向與工具導向并用，基于企業(yè)真實案例與實戰(zhàn)策劃剖析，極受學員歡迎?！秳?chuàng)新思維》從企業(yè)經營管理觀念和文化、制度和流程、戰(zhàn)略和模式、技術和組織、產品和服務等方面，全方位闡述競爭環(huán)境下企業(yè)管理創(chuàng)新之道，對企業(yè)激發(fā)創(chuàng)新熱情、掌握創(chuàng)新方法、促進企業(yè)快速成長擁有十分重要的意義，為復雜經濟環(huán)境下企業(yè)應對挑戰(zhàn)、把握機會提供了強大的智力支持。 詳細內容見：https://www.20v80.com/jdkc/ShowArticle.asp?ArticleID=311 來自：網絡 中遠散貨運輸有限公司總經理張良認為：在戰(zhàn)略決策正確的前提下，建立一套科學有效的公司治理結構和船舶管理體系，關系到企業(yè)目標的順利實現(xiàn)。在企業(yè)內部機制上，公司以實現(xiàn)企業(yè)管理的高效率為目的，通過各種改革和創(chuàng)新措施來激活企業(yè)機制。在組織結構上，強調“一盤棋”的大局觀念，打破條塊和部門分割的不合理局面，最終建立起了以客戶需求為導向，以整體效益最大化為目標的流程化管理模式，實現(xiàn)了管理的扁平化和柔性化。 如人事管理創(chuàng)新就是一個典型。中遠集團率先實行了船員“上船有薪、下船無薪”制度;在今年5月，公司總部也出臺了新的薪酬方案。通過設計“一崗一薪”、“一薪多級”的薪酬跑道，打破了原來單一的職務取向，改變了只有晉升職務才能晉升工資的固有模式。通過新的激勵機制，進一步提高了公司員工的積極性和創(chuàng)造性。 積極應對航運市場變化，創(chuàng)新船舶管理方式是中散船舶管理的又一特色。經過多年的實踐完善，中散在船隊推行星級管理的構想，該設想即仿照星級賓館的管理模式，將各船舶生產單元所承擔的各項工作、管理內容和工作標準全部予以量化，按照標準，定期進行考核打分，依據考核情況，給船舶核定星級，根據星級決定勞動報酬。大大提高了船員、船舶、船隊的科學管理水平，真正實現(xiàn)了由指標管理向全面質量管理質的飛躍。該項成果被中交企協(xié)授予“管理創(chuàng)新成果一等獎”。 為解決船岸信息溝通不暢、對船多頭管理、管理職能交叉重疊等低效行為，中散又在星級制管理的基礎上，推行“船舶總管制”，以加強對船舶設備和船員的集中高效管理。同時，具有中散管理特色的“虛擬小船隊項目”也開始了實質性的運作，通過定期例會、不定期溝通等形式潤滑了管理流程。實現(xiàn)了對航運經營、船舶技術管理、安全質量管理、船員管理等職能有效的整合，組織結構扁平化，提高了船隊的管理效率和管理效果。 經營創(chuàng)新：捕捉市場變化之魂 中散在實施“從擁有船到控制船” 戰(zhàn)略轉變過程中，由單一的船東身份向“三位一體”的市場定位轉變，即在市場上同時扮演三種角色：船東(Owner)、租家(Charter)和經紀人(Broker)。在這三種角色中，“船東”是已被業(yè)內承認的傳統(tǒng)身份;“租家”和“經紀人”則是中散人大膽實踐的產物，是中散開拓經營領域的創(chuàng)新。中散目前租入船舶70余艘，約600萬載重噸。租進來的船可以自己經營，也可以轉租出去，同樣，拿進來的貨可以自營，也可以轉賣。同時，中散把自有運力中一部分船齡較大，營運成本較高的船舶以期租方式租出去，獲得了穩(wěn)定的經營收入，達到了“鎖定效益、規(guī)避風險”的目的。 中散還通過調整船隊結構，增強了對市場的應變能力。結構不合理是國企中普遍存在的老問題，作為大型航運企業(yè)，運力結構不合理是不可能通過大量造船、買船在短時間內解決的矛盾。中散采取的辦法是，不斷尋找機會適時租進市場競爭力強、轉手容易的現(xiàn)代型船，不斷尋找機會適時租出成本高、船型又不合理的自有船，結合貨品運輸市場需求變化進行運力置換。船隊結構調整帶來運力結構的調整，為捕捉戰(zhàn)機贏得了主動。最佳時一個航次就賺到96萬美元。如今中散已被視為國際干散貨航運市場的生力軍，它的一舉手一投足都受到同行的高度重視。中散的“買進”、“賣出”，已經直接影響到權威性波羅的海運價(BDI)指數。 作為精明的經紀人角色，中散在經營中采用了類似金融領域中的“期貨”、“對沖”手法?！皩_”本身雖然為了平抑風險，但也是要冒風險的，它可不是玩兒“空手道”。中散在租入船的同時又租出船，在拿到新運力的同時又轉讓運力，在尋找低租金的同時也尋求高租金，在力圖控制船的同時也在力圖控制貨，它在買貨的同時也在賣貨，在退出某些市場的同時也進入某些市場。就是在這進進出出、一買一賣之間，利潤之神開始垂青于中散，中散成為敢“吃螃蟹”的勇敢者和成功者。 創(chuàng)新是企業(yè)生存與發(fā)展的永恒動力。經營創(chuàng)新和管理創(chuàng)新相輔相成，互為作用?？梢哉f抓住了這兩方面的創(chuàng)新，就抓住了企業(yè)創(chuàng)新的重點。企業(yè)必須通過不斷的經營和管理創(chuàng)新，迅速建立起一套適應市場經濟體制的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，努力促使企業(yè)管理水平和生產力水平有一個跨越式的發(fā)展，從而全面提高企業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。 我國當前正在推進國有經濟布局和結構的戰(zhàn)略性調整，堅持“有進有退、有所為有所不為”的方針，推動國有資本更多地布局在關系國家安全和國民經濟命脈的重要行業(yè)和關鍵領域，增強國有經濟的控制力。在這種形勢下，國企的創(chuàng)新就顯得尤其重要和迫切。 企業(yè)背景 中遠散貨運輸有限公司(以下簡稱中遠散運)是隸屬于中國遠洋運輸(集團)總公司的大型國際海上干散貨運輸企業(yè)。公司自有靈便型、巴拿馬型和好望角型等各類大型散貨船舶70多艘、400多萬載重噸，實際操作運力超過900萬載重噸。公司以“創(chuàng)造卓越、服務全球”為經營宗旨，為海內外客戶提供礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農產品等貨物的海上運輸服務，船舶航線遍及100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，形成了以干散貨海運為主，以船員勞務和船舶服務業(yè)、IT業(yè)、房地產開發(fā)、賓館服務業(yè)等為輔的多元化經營格局。 面對競爭日益激烈的國際航運市場，中遠散運航運主業(yè)利用自身規(guī)模和品牌優(yōu)勢，潛心打造市場控制力。堅決實施“從擁有船向控制船轉變”的戰(zhàn)略，不斷擴大租入船規(guī)模，使自有船隊和COA貨載操作更加靈活，優(yōu)化了船舶資產結構，擴大了市場占有份額，提升了公司的核心競爭力。同時，公司運用“智慧經營+責任心=效益”的經營理念，按照市場經濟規(guī)律和自身發(fā)展的需要，積極開展賣貨、轉租、拼貨、經紀業(yè)務，為海內外客戶提供“安全、優(yōu)質、快捷”的個性化服務，實現(xiàn)了公司由單一的船東身份向船東、租家、經紀人三位一體市場身份的轉變。秉承中遠集團“求是創(chuàng)新，圖強報國”的企業(yè)精神，實踐“服務客戶最優(yōu)，回報股東最大”的企業(yè)價值觀，中遠散運已經成為國際干散貨市場中一個響亮的品牌。