印度《商業(yè)標準報》報道指出，就像Uber對打車行業(yè)的改變，新技術具有將傳統(tǒng)工作轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑷蝿盏臐摿Α?/p>

        文章說，隨著Uber逐步成長為全球最有價值的新興公司之一，其商業(yè)野心也跟著無限膨脹。然而，Uber改變世界的諸多方式中，影響最深遠的可能也是即將發(fā)生的——改變你的工作。Uber，甚至是其代表的以軟件為導向的勞動市場，即將給工作本身以及人們看待工作的方式帶來重大改變。你在短期內(nèi)或許不會成為一個Uber的士司機，但是工作上的“Uber化”將隨時降臨到你的職業(yè)上。

         就像Uber對打車行業(yè)的改變，新技術具有將傳統(tǒng)工作轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑷蝿盏臐摿?。當人們需要工作時就會被分配任務，工資根據(jù)供應與需求的動態(tài)測量機制設置，每個員工的工作表現(xiàn)被持續(xù)跟進、評估并受到消費者的滿意度評價。Uber和其“共乘租車服務”的競爭者(包括Lyft公司、Sidecar公司等)是在該被視為新興的領域中勢頭最猛的公司。該新興領域的最初任務是對人和其職業(yè)進行高效配置，而不再是人和信息。

很多公司紛紛效仿Uber，試著將其商業(yè)模式復制到其他領域。

“我認為我們的確在定義一種新的工作，它既不是全職的也不是自營的?！毖芯窟@種經(jīng)濟現(xiàn)象的紐約大學斯特恩商學院教授阿倫?桑德拉拉詹(Arun  Sundararajan)說，他對這種經(jīng)濟的前景持樂觀態(tài)度。

“Uber化”有它的優(yōu)勢?？萍寄茏尮ぷ髯兊酶`活，允許你根據(jù)自己的時間去安排一個甚至多個工作，而不是根據(jù)工作安排自己的時間?，F(xiàn)今美國工作崗位數(shù)上升，美國人的工資卻一直原地踏步，而這種按需分配的經(jīng)濟將可能給人們提供更多收入來源?！拔覀冏罱K將進入這樣一個社會，小部分的勞動力為了增加收入可以做一系列的工作——你可以是個共乘服務Uber司機，訂日用百貨Instacart的購物者，空中食宿Airbnb的主人或者是完成任務的跑腿Taskrabbit，”桑德拉拉詹說。

         然而，這種工作模式的崛起也將使你的收入較難預計，少了工作上的長期保障。這也許將使終身職業(yè)的想法幻滅?！拔矣X得這太荒唐，一派胡言，這種經(jīng)濟模式意味著工作變得很不確定，收入不佳同時又很沒保障?！绷_伯特說道，他是加州大學伯克利分校的經(jīng)濟學者，曾在是克林頓政府任前勞工部長。采訪了很多在這種模式下工作的勞動者后，總結說“他們大多數(shù)人更愿意有一份收入高的、時間規(guī)律的好工作?！?/p>

誠然，在這個人人擔心極其機器會奪走工作的時代，這些新興公司正給這社會創(chuàng)造更多的工作機會，這也是科技發(fā)展的一個新走向。Uber為了證明其創(chuàng)造了很多工作計劃，Uber最近提供了一些乘客量的數(shù)據(jù)給普林斯頓大學的經(jīng)濟學者兼奧巴馬經(jīng)濟顧問委員會的前委員長艾倫克魯格。令人驚訝，克魯格的分析報告說明Uber對勞動力市場發(fā)展是有益的。

      克魯格發(fā)現(xiàn)，在2014年年底，Uber在沒有有16萬固定工作的司機，單單十二月就有4萬名新司機簽約。報告顯示，大體上，比起傳統(tǒng)的的士司機，Uber的司機工作時間短了，即便算入各項開支單位時數(shù)的收入?yún)s上升了。結果這引發(fā)了經(jīng)濟學者們的激烈爭論，因為Uber司機的各項開支并不清楚，因為共乘服務的司機們使用他們自己的車，自己付郵費，而這些傳統(tǒng)的士司機基本上不需要自己掏錢。

Uber工作的主打招牌是高靈活度。在Uber的大多數(shù)市場上，大部分司機一周工作時間是1到15個小時，而很多傳統(tǒng)的士司機則是全職工作。報告包括一份對Uber司機的調(diào)查，其顯示在Uber創(chuàng)立時就有一些全職或兼職司機簽約，這給他們帶來了額外收入。

          克魯格指出，Uber的發(fā)展沒有與更廣闊的勞動力市場的完善聯(lián)系起來?！半S著經(jīng)濟增長，Uber的成長速度也提高。至今，在吸引司機方面沒有顯示出局限?！?/p>