動車是每個車廂都有動力和剎車,要走一起走,要停一起停,車頭更多的作用的負責發(fā)出指令和把控方向;而普通列車是只有車頭有動力,既要負責指令、方向,還要帶動后面所有的車廂,起動慢,停下來也慢。這樣比起來,動車當然比普通列車快得多。
看來俗話說的“火車跑得快,全憑車頭帶”是真OUT了。
由此想到帶團隊,領(lǐng)導就好比“車頭”,員工就好比“車廂”。以前的管理模式都是強調(diào)的“車頭帶”,一個團隊做得好不好主要靠“帶頭人”,作為員工只能是“服從命令”,領(lǐng)導和員工都感覺累,互有怨言。其實,作為員工每個人都有動力,只是沒有被開啟,如果我們能和動車一樣,每個員工都開啟自己的動力,大家奔著一個方向,要開、要停,是快、是慢,步調(diào)一致,那么,不管是領(lǐng)導,還是員工,不但不會感覺到累,而且會很順暢、很舒服,那樣的話,工作就不是一種忍耐和痛苦,而是一種快樂和享受。
動車組跑得快,一個重要原因是它的部分車廂自帶動力。也就是說,整個動車組是由自帶動力和它帶動力的車廂按預定的參數(shù)編組而成。這給企業(yè)管理以有益的啟示。
科學配置要素資源。動車組的車廂講究自帶動力與它帶動力的科學配置,從而實現(xiàn)動力輸出的最優(yōu)化。同樣道理,企業(yè)講究的是效率與效益,實現(xiàn)辦事效率高和經(jīng)營效益好的目標,尤其要對各種生產(chǎn)要素和人力資源進行科學編組,揚長避短,不斷提升企業(yè)的競爭力和凝聚力。為此,企業(yè)領(lǐng)導班子成員的性格互補、能力的強弱搭配、權(quán)力的分解制衡、工作的輕重緩急等等,都要從有利于實際工作的效果出發(fā),努力把資源的功效最大限度地發(fā)揮出來,實現(xiàn)各方力量的科學組合與催化作用,達到事半功倍的效果。
挖掘職工的內(nèi)在潛力。動車組跑得快,既有火車頭的作用,也有部分車廂的動力。企業(yè)的主體是職工,如果只有干部的積極性,缺乏職工的主動性、能動性、創(chuàng)造性,工作的效果肯定是事倍功半。只有干部職工牢固樹立“一盤棋”思想,充分挖掘職工的內(nèi)在潛力,激發(fā)職工的工作活力,尊重職工的首創(chuàng)精神,引導職工在虎年的比學趕幫超活動中鑄虎魂、蓄虎力、揚虎威,才能高標準地抓好各個階段的工作落實,千方百計實現(xiàn)首季工作開門紅。
統(tǒng)籌兼顧各項工作。動車組的火車頭除了提供動力、把握方向外,還能操縱控制動力車廂的速度,這與傳統(tǒng)火車頭的作用有本質(zhì)區(qū)別。用科學發(fā)展觀統(tǒng)攬企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、安全穩(wěn)定、改革發(fā)展等工作,是推動企業(yè)實現(xiàn)科學發(fā)展、安全發(fā)展、有效發(fā)展的內(nèi)在要求,也是擺在各級領(lǐng)導面前的一個重大而緊迫的課題。領(lǐng)導者要學會十個指頭彈鋼琴,既把握準重點工作,又統(tǒng)籌好一般工作,關(guān)注和調(diào)節(jié)好每節(jié)“車廂”的狀態(tài),完善風險預測機制,避免顧此失彼,最大限度地減少“想不到”的問題,有效應(yīng)對新情況新問題,促進各項工作在末端的真正落實。