變壓器及組部件常見缺陷和故障檢查與處理-

(一)變壓器滲漏油的檢查與處理

 1.滲漏油的類型

 

(1)密封件滲漏油。

 

(2)焊縫滲漏油。

  2.滲漏油的原因

 

(1)密封件質量不符合使用要求。

 

(2)密封件損壞或老化。

 

(3)密封件選用尺寸不當或位置不正。

(4)在裝配時，對密封墊圈過于壓緊，超過了密封材料的彈性極限，使其產(chǎn)生永久變形(變硬)而起不到密封作用或套管受力時使密封件受力不均勻。

 

(5)密封面不清潔(如焊渣、漆瘤或其他雜物)或凹凸不平，密封墊圈與其接觸不良，導致密封不嚴，如套管TA的二次出線處。

(6)在裝配時，密封件沒有壓緊到位而起不到密封作用。

(7)密封環(huán)(法蘭)裝配時，將每個螺栓一次緊固到位，造成密封環(huán)受力不均而滲油。

(8)焊縫出現(xiàn)裂紋或有砂眼。

(9)內焊縫的焊接缺陷，油通過內焊縫從螺孔處滲出。

(10)焊接較厚板時沒有坡口或坡口不符合焊接要求，有假焊現(xiàn)象。

(11)平板鉆透孔焊螺桿時，背面焊接不好造成滲漏油。

(12)非鉆透平板發(fā)生鉆透現(xiàn)象。

(13)箱蓋或法蘭在裝配時與連接件間產(chǎn)生應力而翹曲變形，出現(xiàn)密封不嚴·

3.滲漏油的處理

(1)密封件滲漏油的處理方法。

1)由于密封件原因引起的滲漏油，一般采用更換密封件的方法進行處理。

2)更換的密封件材料應選用丁腈橡膠。

3)更換的密封件尺寸與原密封槽和密封面的尺寸應相配合，清潔密封件并檢查應無缺陷，矩形密封件其壓縮量應控制在正常范圍的1/3左右，圓形密封件其壓縮量應控制在正常范圍的1/2左右。

4)在更換新的密封件前，所有大小法蘭的密封面和密封槽均應清除銹跡和修磨凸起的焊渣、漆膜等雜質，以及補平砂孔溝痕，要保證密封面平整光滑清潔。

5)對于無密封槽的法蘭，密封件安裝過程中要用密封膠把密封件固定在法蘭的密封面上。

6)所有法蘭、蓋板裝配時，緊固螺栓、螺母不得一次完成緊固，應按對角順序均勻地循環(huán)緊固，至少循環(huán)2-3次以上，特別是最后一次緊固應用力矩扳手手動完成。

                                                                                     

(2)焊縫滲漏油的處理方法。

1)對因焊接或鋼材本身缺陷造成的滲漏油，可使用帶油補焊的方法進行處理。

2)補焊前后均應采油樣做油的色譜分析，以免誤認為可燃性氣體含量增高是變壓器故障所引起的。

3)清除焊縫滲漏處表面的污物、油跡、水分、銹跡等。

4)補焊點應在油面100mm以下。

5)使變壓器內油面處于箱頂以下100~150mm。

6)利用箱頂上的閥門接好真空管道進行抽真空，并維持真空度為0.05MPa。

7)在持續(xù)真空下，選用合適的焊條，以電弧焊方式進行補焊，焊條采用Φ3.2及以下焊條。

8)補焊時應由上往下運焊，要在引弧后一次快速焊死漏處，焊接速度要快，一般控制點焊時間在6s以內。

 

9)因加強筋蓋住了下面焊縫，處理時就要把部分加強筋挖孔進行焊縫、漏點補焊。

 

10)準各好合適消防器材，施工場地附近地面不能有易燃物，易濺進火花處用鐵板擋好。

 

11)補焊完畢后仍需持續(xù)0.05MPa真空30min。

12)如滲漏點在油箱頂部，則在本體儲油柜的吸濕器聯(lián)管處抽真空，使油箱內真空度均勻提升到0.035 ~0.04MPa，進行帶油補焊，補焊完畢后仍需持續(xù)0.035~0.04MPa真空30min。

 

(3)法蘭螺孔滲漏油的處理方法。

 

1)適用于變壓器套管升高座、人孔、手孔等處法蘭，由于內圈焊接有砂眼、裂紋致使絕緣油通過螺孔滲漏，對于這種滲漏油可采取在螺孔內墊密封橡膠頭的辦法進行處理。

 

2)變壓器套管升高座、人孔、手孔等處法蘭的螺孔一般為M12的螺孔，采用Φ10的密封膠條。

 

3)測量螺孔的長度，將橡膠圓條切成長度為螺孔長度的1/2的密封橡膠頭，密封橡膠頭的兩端面應平整、水平，在所有螺孔中墊入密封橡膠頭。

4)更換法蘭的密封墊圈，蓋上蓋板，用全螺紋的M12螺柱替代原來的M12螺栓，將螺孔內的密封膠條壓緊，再擰上Ml2螺母，將蓋板壓緊。

(4)散熱器焊縫滲漏油的處理方法。

 

1)采用帶油補焊的方法進行處理。

 

2)關閉散熱器上下閥門，使散熱器中的油與油箱內的油隔斷。

 

3)從散熱器下部的放油塞放出一部分油后關閉放油塞。

 

4)利用散熱器頂部的放氣塞抽真空，并維持真空度為0.05MPa。

 

5)在持續(xù)真空下，選用合適的焊條，以電弧焊方式進行補焊。

     6)補焊結束后，打開散熱器下部閥門，使油箱內的油進入散熱器，待散熱器上部放氣塞出油立即關閉放氣塞。

7)打開散熱器上部閥門，使散熱器可正常運行。

(二)變壓器鐵芯多點接地故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)箱頂上運輸用的定位件，沒有翻轉過來或拆除掉。

(2)硅鋼片翹曲觸及夾件等結構件。

(3)穿芯螺栓絕緣套過短或破損使穿芯螺栓與硅鋼片短接。

(4)油箱底部有異物，使硅鋼片與油箱短路。

(5)鐵芯絕緣受潮、有油泥或損傷。

(6)鐵芯接地引線過長且未采取絕緣包扎措施。

2.故障的現(xiàn)象

(1)色譜異常。

(2)運行中用鉗形電流表測量變壓器鐵芯接地電流，接地電流大于100rnA。

(3)停電時，用絕緣電阻表測量鐵芯絕緣電阻較低(如幾千歐姆)或為零。

3.故障的處理

(1)變壓器無法停電檢修，若接地電流大于300mA時，應采取加限流電阻辦法進行限流至100 mA以下，并適時安排停電處理。

(2)電容放電法。

1)鐵芯絕緣電阻較低(如幾千歐姆)，可在變壓器充油狀態(tài)下采用電容放電方法進行處理。

2)采用電容放電沖擊法排除，電容充放電電路如圖

所示，電容C為50μF左右，直流電壓發(fā)生器輸出電壓大約為1000V。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3)首先合雙向開關Q到1側，對電容C充電，充電后快速把開關Q合到2側，對變壓器故障點放電，反復進行幾次，故障即可消除。

4)檢查油箱頂蓋上運輸用的定位釘應翻轉過來或拆除掉，否則導致鐵芯與箱殼相碰。如定位釘與油箱絕緣，則不需翻轉過來或拆除掉，檢查定位釘與油箱間的絕緣應無損壞，否則也應拆除。

5)若不能消除故障，則應進入油箱或吊芯檢修。

(三)變壓器套管上部接線板發(fā)熱故障的檢查與處理

1.故障的原因

   套管導電桿和接線板接觸不良。

2.故障的現(xiàn)象

   運行中用紅外熱像儀檢測變壓器套管導接線板溫度明顯偏高。

3.故障的處理

(1)變壓器停電檢修時，拆下套管上部的接線板，檢查套管導電桿表面應無損壞，否則應處理，嚴重時應更換。

(2)清潔套管導電桿表面及接線板。

(3)在套管導電桿表面涂導電脂，重新安裝接線板。

(四)變壓器本體儲油柜油位異常故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)儲油柜的吸濕器堵塞。

(2)儲油柜的膠囊袋或隔膜損壞。

(3)管式油位計的小膠囊袋輸油管堵塞。

(4)儲油柜存在大量氣體。

(5)指針式油位計失靈。

2.故障的現(xiàn)象

(1)變壓器本體儲油柜油位計油位顯示異常升高或降低。

(2)用紅外熱像儀測量的實際油位與油位計顯示不符。

3.故障的處理

(1)檢查儲油柜的吸濕器應無堵塞，否則檢修或更換吸濕器.

(2)儲油柜膠囊袋損壞處理方法。

1)關閉儲油柜與本體間的蝶閥，打開儲油柜頂部的放氣塞，從儲油柜的放油管放盡儲油柜內的變壓器油。

2)打開儲油柜的蓋板，更換膠囊袋。

3)密封儲油柜蓋板，由儲油柜的注油管對儲油柜注油。

4)儲油柜排氣，打開儲油柜與本體間的蝶閥。

(3)儲油柜隔膜損壞處理方法。

1)關閉儲油柜與本體間的蝶閥，打開儲油柜頂部的蓋板，拉出隔膜上的密封塞。

2)將儲油柜內的變壓器油放至儲油柜中部法蘭以下50mm即可。

3)拆除上、下部儲油柜間的螺栓，吊起上部儲油柜，更換儲油柜的隔膜。

4)安裝上部儲油柜，緊固上、下部儲油柜間的螺栓，由儲油柜的注油管對儲油柜注油。

5)儲油柜排氣，打開儲油柜與本體間的蝶閥。

(4)管式油位計的小膠囊袋輸油管堵塞處理方法。

1)關閉儲油柜與本體間的蝶閥，打開儲油柜頂部的放氣塞，放盡儲油柜內的變壓器油。

2)打開小膠囊室的蓋板，拔出小膠囊袋與管式油位計連接的輸油管。

3)在輸油管中塞入一段彈簧以防止輸油管彎折堵塞油路，彈簧的外徑小于輸油管內徑2mm，彈簧應伸入小膠囊袋內10mm，并在小膠囊袋輸油管根部用蠟線綁扎固定。

4)復裝小膠囊輸油管及小膠囊室的蓋板，由儲油柜的注油管對儲油柜注油。

5)儲油柜排氣，打開儲油柜與本體間的蝶閥。

(5)膠囊式儲油柜排氣處理方法。

1)對本體儲油柜進行排氣:拆下本體儲油柜的吸濕器，防止吸濕器損壞，將空壓泵與儲油柜的吸濕器聯(lián)管連接，啟動空壓泵加壓至0.025--0.03MPa，直至儲油柜放氣閥出油。

2)對于采用管式油位計的儲油柜，應用密封件密封管式油位計上部進氣孔，以防止管式油位計內的絕緣油溢出。

3)打開散熱器或冷卻器與本體間的閥門，打開升高座導油管、充油瓷套管、冷卻器等附件最高位置放氣塞進行排氣，出油后即旋緊放氣塞，并對氣體繼電器放氣。

(6)隔膜式儲油柜排氣處理方法。

1)打開儲油柜頂部的蓋板，拉出隔膜上排氣孔的密封塞。

2)用手不斷將隔膜內的空氣從排氣孔排出，排盡隔膜內的空氣后回裝密封塞。

(五)變壓器繞組直流電阻不平衡率超標故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)引線連接不緊密。

(2)分接開關觸頭接觸不良或燒毀。

(3)引線電阻的差異較大。

(4)繞組并聯(lián)導線斷股。

(5)引線焊接松脫、虛焊、假焊。

2.故障的現(xiàn)象

變壓器繞組直流電阻不平衡率超標，不包括由于變壓器結構原因引起繞組直流電阻不平衡率超標。變壓器繞組直流電阻不平衡率的判斷標準：①1.6MVA以上變壓器，各相繞組電阻相互間的差別不應大于三相平均值的2%；無中性點引出的繞組，線間差別不應大于三相平均值的1%。② 1.6MVA及以下變壓器，相間差別一般不大于三相平均值的4%，線間差別一般不大于三相平均值的1%。③與以前相同部位測得值比較，其變化不應大于2%。

3.故障的處理

(1)檢查引線接線片和套管接線板間連接是否緊密，有無過熱性變色和燒損情況，如有應進行處理。

(2)擰開引線接線片和套管接線板間的緊固螺母。

(3)清除引線接線片和套管接線板表面的氧化層。

(4)清除氧化層要做好防范措施，防止金屬屑落入變壓器中。

(5)鎖緊引線接線片與套管接線板間緊固螺母，使其接觸良好。

(6)如有低壓套管手孔蓋板，可通過手孔進行檢修。

(7)檢查分接引線接線片與分接開關觸頭連接有無松動、有無過熱性變色和燒損情況，如有應進行如下處理。

1)拆開已松動的分接開關接線片，用砂紙清除分接引線接線片與分接開關觸頭表面的氧化層。

2)正確緊固分接引線接線片與分接開關觸頭，使其接觸良好。

(8)檢查分接開關動靜觸頭接觸應良好，否則應進行檢修。觸頭有氧化膜應來回切換開關以除去氧化膜。

(9)引線電阻的差異較大、繞組斷股、虛焊等故障應進廠檢修。

(六)變壓器冷卻器故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)冷卻器的風扇、潛油泵、油流繼電器故障。

(2)風冷控制箱故障造成冷卻器停運。

(3)風冷卻器散熱器風道間有堵塞。

2.故障的現(xiàn)象

(1)冷卻器的風扇、潛油泵故障停運。

(2)油流繼電器不能正確指示油流方向。

(3)油溫異常升高。

3.故障的處理

(l)主變壓器不停電更換故障潛油泵。

1)在更換潛油泵前，關閉潛油泵進出口閥門，擰開潛油泵放油孔，將潛油泵及管道內的剩油放入油桶中。如果潛油泵進出口閥門關不嚴，則不能不停電更換油泵，只能在變壓器停電檢修時采取抽真空更換油泵。

2)更換潛油泵時應使用專用工具拆除潛油泵接線、潛油泵進出口法蘭螺栓，將潛油泵拆下。

3)更換新油泵，調換潛油泵密封件，潛油泵進出口法蘭螺栓要從對角線的位置依次緊固，緊固順序按對角方向緊固。

4)更換好潛油泵后，復裝潛油泵接線，保證潛油泵接線盒和電纜接口密封應良好。

5)打開潛油泵進出口閥門對潛油泵和管道放氣注滿油，應先打開潛油泵放氣閥，再略微打開潛油泵出油閥，使變壓器油緩慢注入潛油泵和管道內，待放氣閥出油后，關閉放氣閥，隨后打開潛油泵的出油閥和進油閥，注意閥門打開后應檢查蝶閥桿固定鎖牢，以防止在運行中閥門自動關閉，造成油回路故障。

6)檢查潛油泵本體、放油孔、各平面接口及潛油泵進出口法蘭應無滲漏油。

(2)主變壓器不停電更換故障風扇。

l)在更換風扇前，應檢查確認風扇電源應拉開，拉開風扇控制回路小開關和熔絲。

2)拆開風扇防護罩，拆卸風葉，拆去風扇電動機接線和電動機固定螺栓，用專用滑輪和繩子將電動機扎牢并吊下，再將新電動機調換上。

3)調整電動機的同心度，左、右間隙不對時可直接移動電動機，高低不對時可調整底腳片。調整好電動機同心度后，緊固電動機底腳螺栓，并接好電動機接線，檢查電動機引線各樁頭螺栓應緊固，接線盒應密封好，可用密封膠進行密封。

4)裝上風扇葉子，螺栓應均勻緊固，并檢查風葉與風筒間隙上下左右應相等，最后裝上風扇護罩。

5)合上冷卻風扇電源，測量風扇三相電壓檢查風扇轉向應正確。

6)測量風扇三相電壓，偏差應在380V(±5%)以內。

7)測量風扇三相電流應基本平衡，三相電流差值不超過平均值10%，三相電流值不超過電動機額定電流值。

(3)主變壓器不停電更換故障油流繼電器。

l)在更換前首先要將冷卻系統(tǒng)切換開關放至停用并拉開電源空氣開關、控制回路小開關和熔絲。

2)關閉油流繼電器兩側閥門，松開油流繼電器的4個螺栓，將油流繼電器內的殘油放入油捅中。如果流繼電器兩側閥門關不死，則不能不停電更換，只能在變壓器停電檢修時.采取抽真空更換油流繼電器。

3)將油流繼電器接線拆下，并做好記錄，更換油流繼電器及密封件，油流繼電器螺栓要從對角線位置依次緊固。

4)按拆卸時的記號接好油流繼電器接線，用萬用表檢測接線應正確，用絕緣電阻表檢測絕緣應良好，一副動斷接點和一副動合接點要按分控電氣接線圖接正確。

5)先打開油流繼電器的放氣閥，再打開油泵進油閥使變壓器油進入油流繼電器及管道，待放氣閥出油后立即關閉放氣閥，然后打開油泵出油閥，檢查所有關閉過的閥門應在打開位置，’檢查閥門應有止動裝置且可靠。

6)啟動潛油泵，檢查油流繼電器指針應指在流動位置且無晃動、檢查冷卻器工作信號燈應亮、檢查應無滲漏油、檢查其他放至備用狀態(tài)的部件應無啟動。停用潛油泵時，油流繼電器指針應指在停止位置。

(4)風冷控制箱常見故障的處理方法。

1)風冷控制箱常見故障為熱繼電器動作或空氣開關跳閘，熱繼電器一般用作過載和缺相保護，空氣開關一般用作短路保護。

2)將自動投入運行的備用冷卻器組改投到“運行”位置。

3)如果是空氣開關跳閘，應檢查回路中有無短路故障點，可將故障冷卻器組投“停用”位置，重新合上空開，若再次跳閘，則說明從空開到冷卻器組控制箱之間的電纜有故障，若空氣開關合上后未再次跳閘，則說明冷卻器組控制箱及電動機之間的回路有何題。

4)如果是熱繼電器動作，可在恢復熱繼電器位置時，弄清是潛油泵電動機還是風扇電動機過載。再次短時投入冷卻器組，觀察油泵和風扇的電動機，并作如下處理：

a．整組冷卻器組不啟動，應檢查三相電壓是否正常，是否缺相。

b．若潛油泵過載，應稍等片刻，再恢復熱繼電器位置。

c．若發(fā)現(xiàn)某個風扇聲音異常，摩擦嚴重，可在控制箱內將故障風扇的電動機端熱繼電器位置，然后試投入該冷卻器組。

d．如果氣溫很高，可能引起熱繼電器動作，可打開控制箱門冷卻片刻，再次投入。

e.若潛油泵聲音異常，冷卻器組不能繼續(xù)運行，應更換潛油泵。

f.檢查熱繼電器RJ接點接觸情況，如果熱繼電器損壞，應由檢修人員及時更換。

(5)檢查風冷卻器散熱器風道間有無隙堵塞，如有應用高壓水槍(水壓一般為3-5bar)清洗冷卻器組管，清洗工藝如下：

1)清洗前，使冷卻器停止運行，拆下風扇保護罩和風扇葉片，這樣冷卻器的前后都能徹底清洗。

2)先用吸塵器在進風側從上至下吸掉灰塵、雜物。

3)用高壓水槍沖洗，由出風側往進風側方向沖洗，勿使雜物進入中間管簇，以免落入死區(qū)。

(七)吸濕器故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)吸濕器濾網(wǎng)堵塞或封蓋沒打開。

(2)吸濕器油杯內變壓器油不足。

2.故障的現(xiàn)象

(1)變壓器儲油柜油位計顯示異常。

(2)吸濕器內硅膠快速受潮變色，或從上至下變色。

3.故障的處理

(1)吸濕器濾網(wǎng)檢查和處理方法。

1)緩慢打開吸濕器，防止放出殘氣時引起瓦斯動作。

2)將吸濕器內的硅膠倒出。

3)檢查吸濕器底部的濾網(wǎng)有無堵塞現(xiàn)象，如有則進行檢修或更換。

4)在吸濕器中倒入合格的硅膠。

(2)檢查吸濕器底部油杯內的油位應高于呼吸口，否則應添加變壓器油。

(八)變壓器受潮故障的檢查與處理

1.故障的原因

變壓器進水受潮;檢修時的溫度、濕度及暴露時間不符合標準，同時抽真空、干燥時間不夠。

2.故障的現(xiàn)象

(1)變壓器油中含水量超標。

(2)繞組對地絕緣電阻下降。

(3)泄漏電流增大。

(4)變壓器介質損耗因素增大。

(5)變壓器油耐壓下降。

3.故障的處理

(1)查各連接部位是否有滲漏，如有按滲漏油整治進行檢修。

(2)檢查儲油柜的膠囊或隔膜有無水跡和破損，如有應進行處理。

(3)檢查套管尤其是穿纜式高壓套管的頂部連接帽密封情況，如有滲漏應進行處理。

1)擰開高壓套管頂部連接帽，用鋼絲刷和無絨白布清潔法蘭密封面。

2)更換密封墊圈，重新裝配套管頂部將軍帽，使其密封良好。

(4)必要時采用熱油循環(huán)對器身進行干燥處理。

1)關閉冷取器與本體之間的閥門，將油從油箱的下部抽出，經(jīng)真空濾油機加熱、脫氣后，再從油箱上部送回油箱，這樣周而復始進行循環(huán)。

2)油的溫度控制在80℃±5℃。

3)熱油循環(huán)整個過程的時間很長，時間的長短取決于油中的氣體及水分的含量達到運行要求。

4)處理后應加強運行監(jiān)視。

(九)無勵磁開關常見故障及處理

1.觸頭接觸不良導致發(fā)熱

(1)故障特征:觸頭接觸不良導致發(fā)熱，變壓器油色譜分析指標超標。

(2)原因分析:①定位指示與開關接觸位置不對應，使動觸頭不到位；②觸頭接觸壓力不夠(壓

緊彈簧疲勞、斷裂或接觸環(huán)各向彈力不均勻)；③部分觸頭接觸面有缺陷，接觸面小導致觸點燒傷;④穿越性故障電流燒傷開關接觸面。

(3)檢查與排除方法。首先連同變壓器繞組一起做直流電阻，其運行擋位的直流電阻明顯升高，若另調整一個擋位再做直流電阻，若直流電阻仍然偏高，可初步判斷確為無勵磁開關觸頭過熱，必要時進行吊芯檢查。若另調整一個擋位再做直流電阻，其阻值不大時，可將變壓器暫時加運，繼續(xù)進行色譜跟蹤并進一步判斷故障點。

2.變壓器箱蓋上無勵磁開關密封滲漏油

(1)故障特征及原因分析。如系箱蓋與無勵磁開關法蘭盤之間滲漏油，可能是箱蓋與無勵磁開關法蘭盤之間密封圈失效。如轉軸與法蘭盤或座套之間滲漏油，可能是轉軸與法蘭盤或座套之間動密封圈失效。

(2)檢查與排除方法。首先用扳手輕輕緊固無勵磁開關法蘭盤螺栓或軸套的壓緊螺母，看是否奏效。若不奏效，將變壓器油位放至箱蓋以下，更換密封圈。近年來部分制造廠家給無勵磁開關轉軸密封設置了內、外兩級，可不放油進行外級密封圈更換，較好地解決了操作機構部位的滲漏油問題。

3.操作機構不靈，不能實現(xiàn)分接變換

(1)故障特征及原因分析:①操作桿轉軸與法蘭盤或座套之間密封過緊;②無勵磁開關觸頭彈簧失效，動觸頭卡滯。均可造成操作機構不靈，不能實現(xiàn)分接變換。

(2)檢查與排除方法:若是操作桿轉軸與法蘭盤或座套之間密封過緊，調整操作桿轉軸與法蘭盤或座套之間密封環(huán)塞子，既要不滲漏油，還要保證操作靈活。若是無勵磁開關觸頭彈簧失效，動觸頭卡滯，則要將變壓器進行吊罩，對無勵磁開關進行檢修或更換。

4.擋位變動，電阻值不變，且機構轉動力矩很小

(1)故障特征及原因分析:①絕緣操作桿下端槽形插口未插入開關轉軸上端圓柱銷;②操作桿斷裂。

(2)檢查與排除方法。將變壓器油位放至箱蓋以下進行檢查，若是絕緣操作桿下端槽形插口未插入開關轉軸上端圓柱銷，拆卸操作桿，重新安裝即可;若是操作桿斷裂，則檢查操作桿并更換。

5.變壓器直流電阻不穩(wěn)定或增大

(1)故障特征：變壓器直流電阻不穩(wěn)定或增大。

(2)原因分析：①分接引線與無勵磁開關連接的螺栓松動;②觸頭接觸壓力降低，表面燒傷;③長期不運行的觸頭表面有油膜或氧化膜。

(3)檢查與排除方法。若是分接引線與無勵磁開關連接的螺栓松動，檢查緊固分接引線與無勵磁開關連接的螺栓。若是觸頭接觸壓力降低，表面燒傷，更換觸頭彈簧，觸頭輕微燒傷時用砂紙打磨，燒傷嚴重時，更換觸頭。若是長期不運行的觸頭表面有油膜或氧化膜，操作3~5個循環(huán)后再測試。

6.變比不符合規(guī)律

(1)故障特征及原因分析:變比不符合規(guī)律，①分接位置亂擋;②分接引線接錯。

(2)檢查與排除方法。若是操作機構和分接開關的連接有誤，重新連接并效驗。若是分接引線接錯，配合直流電阻試驗確認，重新連接分接引線。

7.變壓器油色譜分析有微量放電故障

(1)故障特征：變壓器油色譜分析有微量放電故障

(2)原因分析：絕緣操作桿下端槽形插口與開關轉軸上端圓柱銷的接觸不良，發(fā)生懸浮電位放電。

(3)檢查與排除方法。絕緣操作桿下端槽形插口與開關轉軸上端圓柱銷之間加裝彈簧片，確保接觸良好。

(十)有載分接開關常見缺陷和處理方法

1．電動操動機構及二次回路常見故障及處理方法

電動操動機構在長期使用過程中，與有載分接開關(以下簡稱有載開關)本體相比，出現(xiàn)故障的幾率要高得多。據(jù)統(tǒng)計，在有載開關發(fā)生的故障中，電動操動機構故障的幾率占到60%~70%。雖然在運行中電動操動機構出現(xiàn)故障一般不會導致有載開關發(fā)生大問題，但會直接影響有載開關的變換操作?，F(xiàn)將電動操動機構.及二次回路常見故障及處理方法表述如下：

(1)給上電源即跳閘。

1）故障特征及原因分析。一般發(fā)生在安裝階段后期，準備給上電源對電動操動機構進行調試，結果剛一合上電動機保護開關，就發(fā)生跳閘。出現(xiàn)這種情況，最大的可能是電動機保護開關跳閘回路接線不正確。

2)檢查與排除方法。首先檢查緊急停車按鈕回路接線是否錯誤，該按鈕應接動合觸點而接為動斷觸點。其次檢查聯(lián)動保護回路接線是否錯誤，時間繼電器應接動合觸點而接為動斷觸點。然后檢查電動機保護開關跳閘線圈回路與電源某處是否有短路故障而導致跳閘。再檢查電動機保護開關電動機回路是否有短路故障，由于熱偶元件動作而發(fā)生跳閘。最后檢查電動機保護開關本身是否故障，必要時更換斷路器。

(2)給上電源就啟動。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在安裝階段后期，準備給上電源對電動操動機構進行調試，結果剛一合上電動機保護開關，電動機構就啟動。這種現(xiàn)象有時也會發(fā)生在就地/遠方開關位置轉換時。遇到這種情況時，應立即拉開電機保護開關進行檢查。出現(xiàn)這種情況，最大的可能是啟動操作回路接線不正確造成。

2)檢查與排除方法。首先檢查就地/遠方開關位置，若在就地(遠方)位置，重點檢查就地(遠方)1→n和n→1啟動操作按鈕回路，是否按互相閉鎖關系接線(應接一個動合觸點，一個動斷觸點)。

(3)啟動操作后電機保護開關跳閘。

1)故障特征。一般發(fā)生在安裝階段后期，準備對電動操動機構進行調試，結果給上電源，按下啟動操作按鈕電動操動機構在運行中發(fā)生跳閘。

2)原因分析。一是電源相序有可能接反;二是聯(lián)動保護時間繼電器整定時間不合適；三是在極限位置電氣限位開關失靈;四是凸輪開關控制的微動開關組動作配合失常。

3)檢查與排除方法。首先檢查電源相序，一般因電源相序接反導致的跳閘，往往發(fā)生在啟動按鈕后初期，且兩個方向都出現(xiàn)，經(jīng)判斷確系電源相序接反，將三相任倒兩相后重試。其次檢查聯(lián)動保護時間繼電器整定時間，一般因聯(lián)動保護時間繼電器整定時間太短(有載開關1個中間位置整定時間7s,  3個中間位置整定時間13.5s)導致的跳閘，往往發(fā)生在啟動操作后一級分接變換快要結束時，且兩個動作方向都出現(xiàn)(有3個中間位置的有載開關，在其他位置正常，只在中間超越位置時出現(xiàn))，經(jīng)判斷確系聯(lián)動保護時間繼電器整定時間太短所致，對時間繼電器進行調整后重試。

   對于MA7, MA9等型電動機構，有時有載開關在極限位置，若繼續(xù)向極限位置方向操作，由于電氣限位開關失靈，機械限位堵轉，電機力矩增大而電流劇增，熱偶元件動作也會使電機保護開關跳閘。這時，重點檢查電氣限位開關是否失靈，按照先斷控制回路，后斷電機回路，調整后重試。

有時，凸輪開關控制的微動開關組因固定螺栓松動，導致微動開關組位移時，即S13未斷開或己返回后，誤接通反向動作的微動開關S11 (S12)，造成電機保護開關跳閘;還有一種情況，當分接變換快要結束時，即S13已返回，S11 (S12)在將要返回過程中，由于凸輪裝置上的復位彈簧復位時反作用力誤接通反向動作的微動開關S12 (S11)，而造成電機保護開關跳閘。對上述兩種情況，重點檢查微動開關組固定螺栓是否松動，按照動作程序的要求調整凸輪開關組。

(4)聯(lián)動。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開關運行較長一段時間后，當一級分接變換后不能停機而繼續(xù)運轉，有些連續(xù)運行幾擋后自動停機，有些一直運行至極限位置被極限保護開關斷開才停機。遇到這種情況時，應立即拉開電機保護開關進行檢查。

2)故障原因。一是交流接觸器失電延時所致；二是順序開關與交流接觸器動作配合不當造成；三是電動機制動性能不符合要求;四是聯(lián)動保護不起作用。

3)檢查與排除方法。首先檢查1→n或n→1啟動回路交流接觸器K1

(K2)，由于剩磁或油污沾和或卡滯造成失電延時所致，一般因剩磁造成失電延時，拉開電源后Kl (K2)和K3有可能返回正常位置，因油污粘和或卡滯造成失電延時，拉開電源后K1 (K2)和K3仍在不正常位置。其次檢查順序開關S13是否故障失效，不能按規(guī)定的程序時段接通，使交流接觸器K20一直未吸合，K1(K2)的自保持回路一直斷不開。然后檢查順序開關S11 (S12)觸點是否因油污粘和或卡滯而斷不開，使交流接觸器K1 (K2)和K3一直處于勵磁狀態(tài)。再檢查是否由于電動機制動性能不符合要求，停車后向前滑動超越停車區(qū)域，使順序開關S11 (S12)觸點未得到操作命令又自由接通。以上故障原因分析查處后，最后再檢查聯(lián)動保護為什么不起作用。早期的一些電動操動機構未帶聯(lián)動保護功能，必要時增加設置。

(5)手搖操作正常，而就地電動操作正、反兩個方向均拒動。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開關運行較長一段時間后，手搖操作時正常，而就地電動操作正、反兩個方向均拒動。

2)故障原因。一是電源電壓不正常；二是手搖閉鎖開關觸點未接通;三是控制回路和電動機電源回路某處導線松脫或接觸不良。

3)檢查與排除方法。首先檢查電源電壓是否無電源或缺相。其次檢查手搖機構中彈簧片是否未復位，造成手搖閉鎖開關S21和S26觸點未接通，必要時更換手搖閉鎖開關。然后檢查控制回路和電動機電源回路某處是否導線松脫或接觸不良，重點是公用部分如Q1和K3的接點回路等。

(6)電動機構僅能作一個方向分接變換操作。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開關運行較長一段時間后，電動機構僅能一個方向分接變換。

2)故障原因。一是另一方向的限位開關未復位;二是1→ n或n→1啟動回路交流接觸器互鎖的動斷觸點失效。

3)檢查與排除方法。首先檢查該方向的限位開關是否未復位，如n→1方向不能操作，應檢查n→1方向的限位開關S25和S23是否未復位，用手撥動限位機構，并在滑動接觸處加少量油脂潤滑，確認限位開關復位后重試。其次檢查1→n或n→1啟動回路交流接觸器互鎖的動斷觸點是否正常，如n→1方向不能操作，檢查1→n啟動回路交流接觸器K1互鎖的動斷觸點K1 (41,

42)是否不能復歸，始終處斷開狀態(tài)。

(7)有載開關操作無法控制方向。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在簡易復合式有載開關，由220V供電的單相電動機構的有載開關運行較長一段時間后，有載開關操作時無法控制方向。出現(xiàn)這種情況，最大的可能是電動機電容器回路斷線或接觸不良或電容器故障。

2)檢查與排除方法。簡易復合式有載開關，電動機構與有載開關一體化，均置于油室中，需將變壓器轉檢修狀態(tài)，打開有載開關頭蓋，檢查電動機電容器回路，并處理接觸不良回路、斷線或更換電容器后重試。有時，電動機電容器回路接觸不良、斷線或電容器損壞后，有載開關就完全不能操作。

(8)遠方控制操作拒動，而就地電動操作正常。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在有載開關運行較長一段時間后，遠方控制操作拒動，而就地電動操作正常。出現(xiàn)這種情況，基本屬遠方控制操作回路故障所致。

2)檢查與排除方法。重點檢查遠方控制回路在電動機構輸出端子排和控制室端子排接線端子是否有松脫現(xiàn)象，消除故障后重試。

2.有載開關本體常見故障及處理方法

有載開關本體故障率相對電動操動機構故障率低一些，但若不能及時發(fā)現(xiàn)和及時處理，往往會引發(fā)較為嚴重的設備事故，甚至會造成分接繞組損壞使整個變壓器運行癱瘓。有載開關經(jīng)過較長一段時間運行后，一部分缺陷和故障會在運行操作中暴露出來，這需要運行人員每天的定點巡視和操作后的檢查，認真仔細通過聽、聞、觀察儀表來發(fā)現(xiàn)。另一部分缺陷和故障是由檢修試驗人員在對設備進行小修、大修、試驗時通過試驗數(shù)據(jù)或解體檢查來發(fā)現(xiàn)。無論運行中和檢修試驗中發(fā)現(xiàn)的缺陷，均要做出正確的分析判斷，確認缺陷和故障排除后方可繼續(xù)運行?，F(xiàn)將有載開關本體常見故障及處理方法表述如下。

(1)運行中油流控制繼電器(或氣體繼電器)動作跳閘。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開關新投運或正常運行中或分接變換操作后，油流控制繼電器(或氣體繼電器)動作跳閘，主變壓器停運。

2)故障原因。如果在油流控制繼電器(或氣體繼電器) 動作跳閘的同時，主變壓器差動保護和壓力釋放閥均動作，可初步判斷有載開關油室必定有短路故障。若僅油流控制繼電器(或氣體繼電器) 動作跳閘，其他保護未動，可懷疑是否屬保護誤動。

3)檢查與排除方法。如果判斷有載開關油室有短路故障，安排對有載開關進行吊芯檢查，同時對變壓器本體油采樣進行色譜分析，有些變壓器分接繞組動穩(wěn)定不足，有載開關油室有短路故障時，容易造成變壓器分接繞組損壞變形，必要時安排對變壓器進行吊芯檢查。若懷疑是否保護誤動，安排對保護進行傳動檢查。

(2)電動機構完成一級分接變換，有載開關卻沒有動作。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開關運行較長一段時間后，電動機構完成一級分接變換，有載開關卻沒有動作。調壓后從電壓表上觀察無變化，在變壓器旁邊聽不到有載開關動作的聲響。

2)故障原因。一是有載開關聯(lián)軸脫落;二是儲能機構可能失靈;三是(M型)有載開關發(fā)生了機械斷軸。

3)檢查與排除方法。首先檢查有載開關水平和垂直連接軸是否脫開，出現(xiàn)這種情況的原因大多屬聯(lián)軸節(jié)上的螺栓沒擰緊或止退片沒鎖定，或連接軸長短不合適，原因查清后重新聯(lián)軸(注意核對有載開關與電動機構位置一致)，擰緊螺栓鎖定止退片，做連接校驗。排除以上原因之后，對于V型有載開關，則有可能是儲能機構失靈，儲能彈簧斷裂或彈簧拉攀處脫焊所致，這兩種情況都必須將變壓器轉檢修，打開頭蓋吊出芯子檢查處理。對于M型有載開關，也有可能是發(fā)生了機械斷軸，若是在極限位置發(fā)生的斷軸，有可能是有載開關與電動機構連接錯位造成，若是在中間位置發(fā)生的斷軸，有可能是分接選擇器嚴重變形，傳動系統(tǒng)阻滯力較大而造成。原因查清后，更換儲能彈簧或機械限位軸，重新安裝調試。

有載開關干燥后無油操作，或異物落入切換開關芯體內，或誤撥槍機使機構處于脫扣狀態(tài)(帶槍機式儲能機構易發(fā)生)，也容易造成儲能機構損傷失靈。

(3)有載開關拒動同時電動機燒損。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在有載開關安裝或檢修后，有載開關拒動同時電動機燒損。最大的可能是有載開關與電動機構連接錯位，使電動機構造成機械堵轉的同時電動機會被燒損。無堵轉功能的其他類型的電動機構不易發(fā)生。

2)檢查與排除方法。首先檢查有載開關與電動機構位置是否一致，若有載開關與電動機構錯位，即有載開關己在1擋，電動操動機構還在2擋，當電動機構從2→1擋運行時，則有載開關發(fā)生機械堵轉同時電動機會被燒損。還有一種可能，雖然有載開關與電動機構聯(lián)軸正確，在極限位置，由于誤操作向極限方向繼續(xù)運行且電氣限位開關失靈時，也會發(fā)生機械堵轉同時電動機會被燒損。原因查清后，消除缺陷并更換電動機，重新聯(lián)軸校驗。

(4)切換開關切換時間延長或不切換。

1)故障特征及原因分析。通常采用拉簧儲能的有載開關，一般發(fā)生在有載開關檢修試驗過程中，最大的可能是儲能機構的儲能拉簧疲勞、拉力減弱或斷裂，或機械傳動有卡滯現(xiàn)象。

2)檢查與排除方法。檢查儲能拉簧是否疲勞、拉力減弱或斷裂，檢查機.械傳動是否卡滯，必要時更換儲能拉簧。

(5)變壓器變比與出廠數(shù)據(jù)不符。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在有載開關檢修試驗討程中, 最大的可能是電動機構指示的分接位置與實際不符，也有可能是分接引線連接有錯誤。

2)檢查與排除方法。首先檢查有載開關與電動機構分接位置是否一致，并與歷史數(shù)據(jù)相比較確認電動機構指示的分接位置與實際是否不符。排除以上原因后，檢查分接引線連接是否有錯誤并處理。

(6)連同變壓器測量直流電阻不合格或直流電阻呈不穩(wěn)定狀態(tài)。

1)若在個別位置上直流電阻異常，且三相在這一位置都出現(xiàn)這種情況，有可能是該分接位置經(jīng)常不運行，觸頭表面形成銀硫化物或銅硫化物造成，操作5個循環(huán)后再測試。

2)對于V型有載開關，若在兩個方向某一相每個分接位置直阻均偏大，有可能這一相輸出動觸頭接觸面燒傷或連線焊接不良或動觸頭絕緣支架斷裂所致。若在兩個方向某一相或兩相每個分接位置直阻均偏大，有可能是芯體絕緣轉軸出現(xiàn)不允許的變形。經(jīng)反復測試確認后，安排吊芯進行檢查。

3)對于M型有載開關，若在兩個方向某一相上單數(shù)或雙數(shù)位置直阻均偏大，可能是切換開關某處接觸不良，吊芯檢查切換開關主動觸頭與靜觸頭的接觸;檢查油室上抽出式觸頭的接觸;檢查切換開關油室至分接選擇器的連接引線連接是否良好;檢查分接選擇器動、靜觸頭嚙合情況。若在兩個方向某一相或兩相每個分接位置直阻均偏大，則有可能是分接選擇器某處接觸不良，將變壓器放油，從人孔進入檢查分接選擇器是否變形。

若發(fā)現(xiàn)分接選擇器成轉換選擇器靜觸頭支架彎曲變形，造成變壓器繞組直流電阻超標，或分接變換拒動或內部放電等，最大的可能是分接選擇器或轉換選擇器絕緣支架材質不良，或分接引線對其受力較大或安裝垂直度不符合要求。查明原因，糾正分接引線不應使分接選擇器受力，調整有載開關安裝的垂直度使其呈自由狀態(tài)，必要時更換靜觸頭絕緣支架。

(7)切換開關吊芯復裝后，測量連同變壓器繞組直流電阻，發(fā)現(xiàn)在轉換選擇器不變的情況下，相鄰兩分接位置直流電阻值相同或為兩個級差電阻值。    

1)故障特征及原因分析。最大的可能是切換開關撥臂與拐臂錯位，不能同步動作，造成切換開關拒動，僅選擇開關動作(SYXZ型有載開關)。

2)檢查與排除方法。重新吊裝切換開關，將撥臂與拐臂置于同一方向，使撥臂在拐臂凹處就位。手搖操作觀察切換開關是否左右兩個方向均可切換動作，然后注油復裝，并測量連同變壓器繞組直流電阻值，以復核安裝的正確性。

(8)有載開關有局部放電或爬電痕跡。

1)故障特征及原因分析。一般在有載開關檢修過程中發(fā)現(xiàn)，最大可能是緊固件或電極有尖端放電或緊固件松動造成懸浮電位放電。

2)檢查與排除方法。根據(jù)放電現(xiàn)象，分析放電原因，排除和打磨尖端，排除尖端放電的因索，加固緊固件，消除懸浮放電。另外強調的是每次注油后，務必打開吸油彎管上部排氣溢油螺釘，排完吸油管殘留氣體。若吸油管內殘留氣體未排盡，極容易造成吸油管