歐洲航空公司正在競相提供飛機Wi-Fi服務(wù)，以期在競爭激烈的短途市場吸引乘客，并希望通過相關(guān)的娛樂、服務(wù)及廣告為公司帶來營收。

根據(jù)Routehappy數(shù)據(jù)，美國提供Wi-Fi服務(wù)的航線比例為66%，高于全球平均水平24%。

在歐洲，由于該地區(qū)有多個不同的國家，因此采用此類在美國采用的地對空電訊服務(wù)可謂難上加難。與此同時，基于衛(wèi)星的這類服務(wù)對于短途航班而言成本過大。

但行業(yè)觀察人士稱，隨著發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量增多帶動成本下降，加上航空公司更加重視盈利的可能性，價格不再是這方面的絆腳石。

歐洲的一些主要航空公司尋求在短途航班上提供Wi-Fi服務(wù)，當(dāng)中包括漢莎航空(LHAG.DE)、法航荷航(AIRF.PA)、瑞安航空（Ryanair）(RYA.I)和伏林航空（Vueling）(ICAG.L)等。低成本航空公司挪威航空(NWC.OL)已經(jīng)在旗下76架波音737飛機中的74架上提供了免費的Wi-Fi服務(wù)。

航空公司可借助飛機的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，與廣告商及合作伙伴聯(lián)手為乘客提供餐館預(yù)定、購物及酒店服務(wù)，同時還可讓乘客通過移動設(shè)備觀看收費的流媒體節(jié)目或收聽收費音樂。

“在世界其他地方，你找不到如此了如指掌、知道應(yīng)當(dāng)向他們提供何種廣告的乘客，”Global Eagle Entertainment (ENT.O)全球業(yè)務(wù)發(fā)展部門副總裁Robin Cole稱。該公司為挪威航空和西南航空(LUV.N)提供基于衛(wèi)星的Wi-Fi服務(wù)。

**機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)成基本需求**

AT Kearney咨詢師Rene Steinhaus稱，由此帶來的營收契機引起了整個歐洲航空業(yè)的注意，低成本航空公司的行動尤為迅速?！坝性跈C上提供Wi-Fi、甚至在歐洲提供的充足理由，”他說。

Routehappy數(shù)據(jù)研究經(jīng)理Jason Rabinowitz稱，捷藍(lán)航空（JetBlue）(JBLU.O)等美國廉價航空公司紛紛在飛機上提供免費的Wi-Fi服務(wù)，這令主流航空公司面臨壓力。

英國衛(wèi)星企業(yè)Inmarsat (ISA.L)目前在商業(yè)機艙連網(wǎng)市場占有逾9%的份額，該公司與霍尼韋爾（Honeywell）(HON.N)合作，使用自家的衛(wèi)星和后者的硬件提供機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

“這方面的增速比我能想到的該領(lǐng)域其他方面都快，目前幾乎全球的所有航空公司都在咨詢此事，”Inmarsat航空市場發(fā)展部門副總裁Jeff Sare對路透稱。

Lufthansa Systems預(yù)測，航空公司在接下來的兩至四年內(nèi)將不得不提供機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。該公司的BoardConnect平臺提供短途航班機上娛樂和連網(wǎng)服務(wù)。

“數(shù)據(jù)傳輸成本快速下滑，而且乘客也在向航空公司施壓，”BoardConnect主管Norbert Mueller說?！盁o線互聯(lián)網(wǎng)成為了一種基本需求?！?/span>