日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，作為在國(guó)際上爭(zhēng)奪激烈的印度高速鐵路建設(shè)計(jì)劃的第1個(gè)項(xiàng)目，連接孟買(mǎi)和古吉拉特邦的區(qū)間采用日本新干線方式的方案最有力。該區(qū)間長(zhǎng)約500公里，工程總投資超過(guò)1.3萬(wàn)億日元。這將是2007年全線開(kāi)通的臺(tái)灣高鐵之后，日本企業(yè)第二次全面獲得車(chē)輛和運(yùn)行系統(tǒng)等的訂單。如果得以實(shí)現(xiàn)，有望推動(dòng)官民攜手推進(jìn)的日本基礎(chǔ)設(shè)施出口。

日本的新干線日印兩國(guó)政府自2013年底起共同啟動(dòng)商業(yè)化調(diào)查，將于今年7月確定最終報(bào)告。

日本方面參與調(diào)查的日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)（JICA）2月28日在首都新德里舉行的高速鐵路研討會(huì)上提出展望，表示商業(yè)化調(diào)查的最終報(bào)告得出“新干線方式最佳”這一結(jié)論。此外，印度鐵道部高官也對(duì)日本經(jīng)濟(jì)新聞表示:“日本技術(shù)世界第一，希望攜手推進(jìn)這一計(jì)劃。我們正朝著‘正確方向’前進(jìn)”。

研討會(huì)除了日本國(guó)土交通副大臣北川一成之外，預(yù)定有尋求通過(guò)日本企業(yè)聯(lián)盟爭(zhēng)奪訂單的JR東日本副社長(zhǎng)深澤祐二、川崎重工業(yè)顧問(wèn)大橋忠晴、日立制作所高管等出席。

印度該區(qū)間的高速鐵路被認(rèn)為2017年開(kāi)工建設(shè)，日印在結(jié)束商業(yè)化調(diào)查之后，將加快推進(jìn)資金籌措等有關(guān)引進(jìn)新干線方式的詳細(xì)調(diào)查。將日本國(guó)土交通省成立的基礎(chǔ)設(shè)施基金“海外交通和城市開(kāi)發(fā)事業(yè)支援機(jī)構(gòu)”與JICA提供的日本政府開(kāi)發(fā)援助（ODA）結(jié)合起來(lái)的方案已浮出水面。

作為尋求振興制造業(yè)的印度總理莫迪,很有可能提出車(chē)輛在當(dāng)?shù)?a target="_blank" style="color: black;" >生產(chǎn)等條件，日本企業(yè)能在多大程度上接受將成為焦點(diǎn)。

印度政府等表示，孟買(mǎi)—艾哈邁達(dá)巴德間的總投資將達(dá)7000億～8000億盧比，中間將建立12個(gè)車(chē)站。最高速度達(dá)每小時(shí)320公里，運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的約8小時(shí)縮短至2個(gè)半小時(shí)左右。

印度目前作為以高速鐵路連接德里、孟買(mǎi)、金奈和加爾各答4大主要城市的“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)，正在推進(jìn)9條路線的建設(shè)計(jì)劃。孟買(mǎi)—艾哈邁達(dá)巴德間鐵路需要在河流之下建隧道，印度方面非常推崇曾建設(shè)青函隧道等的日本的挖掘技術(shù)。此外，似乎還重視日本高鐵開(kāi)通50年保持乘客死傷事故為零這一安全性和以數(shù)分鐘間隔運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)等。

對(duì)于印度的高鐵計(jì)劃，法國(guó)、西班牙和中國(guó)也顯示出強(qiáng)烈興趣，圍繞剩下的路線，預(yù)計(jì)各國(guó)將繼續(xù)展開(kāi)激烈的訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

古吉拉特邦是在去年5月之前由總理莫迪擔(dān)任首席部長(zhǎng)的大本營(yíng)。莫迪正積極吸引汽車(chē)企業(yè)，作為“新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集地”正在急速發(fā)展，因此日本等外資企業(yè)正紛紛進(jìn)駐。