美國(guó)的鐵路貨運(yùn)量2015年降幅創(chuàng)下6年新高，而今年，這一數(shù)據(jù)沒(méi)有反彈的跡象。

美國(guó)銀行在報(bào)告中表示：“我們相信鐵路數(shù)據(jù)可能正對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)警。在過(guò)去的11周，鐵路貨運(yùn)量同比跌幅均超過(guò)5%。盡管偶爾的貨運(yùn)量下滑是可能的，但是這往往伴隨著貨運(yùn)量的反彈。目前幅度的持續(xù)下滑創(chuàng)下了2009年以來(lái)的記錄?！?/p>

鐵路貨運(yùn)量在中國(guó)被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之一，其增減能直接說(shuō)明全社會(huì)物資的流動(dòng)程度，反映出國(guó)民經(jīng)濟(jì)的景氣程度。華爾街見(jiàn)聞文章此前曾介紹，“克強(qiáng)指數(shù)”源出2007年任遼寧省委書(shū)記的現(xiàn)任國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)。當(dāng)時(shí)他認(rèn)為用電量、鐵路貨運(yùn)量以及貸款發(fā)放量是真正了解經(jīng)濟(jì)狀況的指標(biāo)。

美銀分析師Ken Hoexter團(tuán)隊(duì)在對(duì)過(guò)去30年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)量如此大幅下滑往往意味著經(jīng)濟(jì)放緩。從過(guò)去的數(shù)據(jù)來(lái)看，所有鐵路貨物量的大降之后都伴隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩（Hoexter剔除了1996年數(shù)據(jù)，因改年氣候異常寒冷）。

有觀點(diǎn)指出，美國(guó)經(jīng)濟(jì)擺脫煤炭能源、工業(yè)的放緩以及美國(guó)頁(yè)巖油熱潮的褪去可能令貨運(yùn)需求萎縮。Hoexter指出，貨運(yùn)量的放緩正影響到消費(fèi)主導(dǎo)的緩解。綜合運(yùn)輸?shù)呢浳锿窍M(fèi)品。綜合運(yùn)輸數(shù)據(jù)在去年一、二季度分別上漲1%和3.6%，但在去年四季度下滑1.7%。