剛剛從云峰基金獲得億元級(jí)別注資之后，全峰快遞發(fā)展進(jìn)一步提速。

6月24日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從知情人士處獨(dú)家獲悉，全峰快遞已于近日斥資數(shù)千萬(wàn)購(gòu)得一家位于華南的老牌物流企業(yè)--深圳市亞風(fēng)速遞有限公司（簡(jiǎn)稱“亞風(fēng)速遞”）。不過(guò)目前全峰快遞方面對(duì)于收購(gòu)的消息不予置評(píng)。

對(duì)于這筆交易，上述知情人士指出，快遞與快運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)合將為快遞企業(yè)降低更多的營(yíng)運(yùn)成本，提高客戶綜合服務(wù)能力。

從公開披露的信息來(lái)看，全峰快遞應(yīng)該是繼順豐之后第二家公開進(jìn)入物流行業(yè)的民營(yíng)快遞公司。

切入物流行業(yè)

據(jù)上述知情人士透露，如果這筆交易最終完成，亞風(fēng)速遞將成為全峰快遞的控股子公司，未來(lái)將保留“亞風(fēng)速遞”的品牌，以雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式管理快遞和物流兩個(gè)不同的業(yè)務(wù)板塊。最終收購(gòu)價(jià)格可能是千萬(wàn)級(jí)別的。

目前全峰快遞方面正在進(jìn)行最后的整合梳理，不久，一家?guī)в锌爝f血統(tǒng)的物流公司即將出現(xiàn)。

全峰快遞購(gòu)入亞風(fēng)速遞拓展物流業(yè)務(wù)，在云峰基金進(jìn)入時(shí)就有跡可循。

當(dāng)時(shí)公司方面的一封內(nèi)部郵件指出，云峰基金的進(jìn)入既有效滿足了集團(tuán)公司中長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)資金需求，優(yōu)化了融資結(jié)構(gòu)，提升了公司整體競(jìng)爭(zhēng)力，還為公司未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展奠定了優(yōu)異的基礎(chǔ)，樹立了方向標(biāo)。

此前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾就綜合物流趨勢(shì)同全峰快遞董事長(zhǎng)陳加海進(jìn)行過(guò)交流，陳加海透露全峰快遞未來(lái)有打造綜合物流的一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

事實(shí)上，在全峰快遞的未來(lái)戰(zhàn)略中，物流板塊一直是重要的一環(huán)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，在接觸亞風(fēng)速遞之前，全峰快遞和業(yè)內(nèi)另一家較為知名的物流公司曾經(jīng)商談過(guò)收購(gòu)事宜，但是因?yàn)槭召?gòu)價(jià)格等多方面的因素并未成功。而并入亞風(fēng)速遞對(duì)于全峰快遞來(lái)說(shuō)也算是補(bǔ)齊了產(chǎn)業(yè)鏈。

公開資料顯示，創(chuàng)立于1994年的亞風(fēng)速遞，是內(nèi)地最早從事專業(yè)化速遞服務(wù)、率先在臺(tái)灣和香港設(shè)立分部的快遞企業(yè)之一，也是最早取得國(guó)家快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的全國(guó)性快遞企業(yè)之一。公司目前是集普貨快運(yùn)、速遞、商務(wù)配送、航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)于一體的大型物流服務(wù)型企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、京津塘、港澳臺(tái)等中國(guó)大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。

據(jù)記者了解到，目前亞風(fēng)速遞的華南件、華東和華南區(qū)域?qū)α骷犬a(chǎn)品，是公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

對(duì)于此次全峰快遞業(yè)務(wù)鏈的延伸，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的采訪時(shí)表示：“從國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)上來(lái)看，快遞公司向物流業(yè)務(wù)的延伸是行業(yè)趨勢(shì)，與此同時(shí)采用并購(gòu)的方式切入，也能夠迅速在市場(chǎng)占有率較為分散的市場(chǎng)中占有一個(gè)較為有利的位置。”

不過(guò)徐勇坦言，由于在企業(yè)并購(gòu)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)整合不到位的情況，所以對(duì)于全峰快遞選擇在“三通一達(dá)”之前跨入物流產(chǎn)業(yè)的時(shí)機(jī)是否合適，還需要時(shí)間觀察。

與此同時(shí)，不論是物流還是快遞行業(yè)正在發(fā)展成為一個(gè)資金密集型的產(chǎn)業(yè)，加之目前快遞行業(yè)尚處在價(jià)格戰(zhàn)的階段，所以未來(lái)對(duì)于拓展產(chǎn)業(yè)鏈的全峰快遞來(lái)說(shuō)可能將面臨著一定的資金壓力。

陳加海曾經(jīng)向記者表示，現(xiàn)階段的公司的發(fā)展需要更多的資金支持，同時(shí)他也透露目前也正在商談相關(guān)的融資事宜，不久全峰快遞還將可能引進(jìn)更多的資金以幫助公司平穩(wěn)快速的擴(kuò)張。

快遞、物流巨頭交叉布局

全峰快遞布局物流產(chǎn)業(yè)并不是民營(yíng)快遞公司的首例。

此前，民營(yíng)快遞巨頭順豐就已經(jīng)切入了物流板塊，不過(guò)和全峰快遞并購(gòu)式的快速擴(kuò)張不同的是，順豐選擇了在自有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上開展大件物流的配送。前不久，順豐就推出一站式“門到門”陸運(yùn)物流產(chǎn)品“物流普運(yùn)”，主要針對(duì)20公斤以上的大件貨物。

而在快遞公司布局物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，民營(yíng)物流領(lǐng)域中的佼佼者也開始向快遞業(yè)務(wù)跨界。

2013年底，有消息傳出德邦物流將啟動(dòng)自己的快遞業(yè)務(wù)。隨后記者也從德邦物流方面證實(shí)，公司的快遞業(yè)務(wù)在2013年11月開始，首批開通北、上、廣、深及西部部分城市共計(jì)13個(gè)城市的快遞服務(wù)。公司先從滿足原有零擔(dān)物流用戶的快遞需求開始，與原零擔(dān)物流的運(yùn)作體系基本重合。

近日，德邦物流方面向記者表示，公司的快遞業(yè)務(wù)正在有條不紊的進(jìn)行當(dāng)中，其中6月中旬武漢快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)地順利搭建完成，也標(biāo)志著德邦物流正式進(jìn)入湖北快遞市場(chǎng)。

無(wú)論是順豐切入物流市場(chǎng)還是德邦試水快遞業(yè)務(wù)，他們都在遵循著國(guó)際物流巨頭的發(fā)展路徑。

從國(guó)際市場(chǎng)上來(lái)看，物流與快遞的交叉融合將是行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，如UPS、FedEx等國(guó)際巨頭旗下業(yè)務(wù)同樣涉足物流和快遞業(yè)務(wù)等多個(gè)板塊。徐勇指出，“三通一達(dá)”因?yàn)槔麧?rùn)等因素目前還在專注快遞板塊，不過(guò)依照物流和快遞融合的趨勢(shì)，他們很有可能隨后涉足物流領(lǐng)域，同時(shí)在市場(chǎng)中進(jìn)行并購(gòu)將是一個(gè)較為快捷的方式。

從目前行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，現(xiàn)在的物流市場(chǎng)集中度低，目前比較大的物流服務(wù)商的零擔(dān)份額都不大。零擔(dān)物流行業(yè)排名比較靠前的有德邦物流、中鐵快運(yùn)、佳吉快運(yùn)、中信華宇等公司，這其中民營(yíng)零擔(dān)物流業(yè)中的龍頭企業(yè)德邦物流也只僅僅占到市場(chǎng)份額的1.15%。

根據(jù)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，勢(shì)必將出現(xiàn)全國(guó)性的零擔(dān)物流品牌，所以目前集中度較低的物流市場(chǎng)也勢(shì)必將迎來(lái)一次革命性的機(jī)遇。

目前，歐美成熟市場(chǎng)的快運(yùn)業(yè)務(wù)占到整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的15%左右。根據(jù)行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年快運(yùn)市場(chǎng)將保持高于12%增長(zhǎng)率，市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)迫使未來(lái)3~5年行業(yè)集中度將逐漸提高。

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