昨日有消息稱，阿里巴巴旗下打車軟件快的打車將涉足快遞業(yè)務(wù)。盡管快的方面并未確認，但表示，“之前出租車和商務(wù)車產(chǎn)品解決的是人的流動，未來物的流動也將有可能成為快的打車發(fā)展的方向之一”。

業(yè)內(nèi)普遍認為，如果消息屬實，那么涉足快遞業(yè)務(wù)是快的打車在O2O領(lǐng)域的又一次嘗試，而且與此前圍繞打車業(yè)務(wù)展開的積分商城等模式形成較大差異。來自北商商業(yè)研究院的分析認為，互聯(lián)網(wǎng)帶給商業(yè)領(lǐng)域的最大功能，就是讓社會資源配置更加充分合理，快的打車如果涉足快遞，既可以充當“最后一公里”，也可以與電商企業(yè)合作參與直接配送。

作為國內(nèi)打車應(yīng)用的“鼻祖”，Uber在國外資本市場被譽為是下一個千億美元市值的企業(yè)。而這其中，快遞業(yè)務(wù)也是Uber的一大亮點。據(jù)悉，在國外，Uber的快遞類服務(wù)為人津津樂道，今年4月Uber在紐約試點了名為RUSH的當日送達快遞服務(wù)，每單起價15美元。當然，Uber所送的物品并不限于普通的包裹，去年還推出冰淇淋配送業(yè)務(wù)。