10月29日消息，億邦動力網(wǎng)最新獲悉，電商倉儲物流服務(wù)商五洲在線有可能獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)的注資。雖然雙方目前仍在洽談之中，但已有業(yè)界同行聽到風(fēng)聲。

一位五洲在線前員工向億邦動力網(wǎng)透露了該消息，并指出早在一年以前，菜鳥就已經(jīng)和五洲在線“眉來眼去”?！白罱_始進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，菜鳥計(jì)劃投資入股，甚至收購?！?/p>

而一位與菜鳥業(yè)務(wù)相近的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商則表示，菜鳥直接收購五洲在線的可能性不大。根據(jù)他獲得的消息，菜鳥將接手五洲在線股東手中的部分股權(quán)，成為下一個“接盤俠”。

另一位不愿具名的五洲在線員工則稱，雙方最可行的方案是合資注冊一家新公司。

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，五洲在線電子商務(wù)有限公司最早做電商代運(yùn)營起家，為傳統(tǒng)零售商從前期規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)平臺搭建到運(yùn)營、推廣、物流配送、財(cái)務(wù)結(jié)算、客戶服務(wù)等全套解決方案。隨后在電商代運(yùn)營大潮退下之后，轉(zhuǎn)型為物流服務(wù)商，聚焦物流倉儲，專注電商倉儲外包和系統(tǒng)建設(shè)。

億邦動力網(wǎng)通過北京市工商管理局注冊信息查看到，五洲在線的股東結(jié)構(gòu)中包含三位自然人，即梁凱（CEO）、高禮強(qiáng)和何進(jìn)春，以及兩個法人股東北京智慧恒盛投資咨詢中心（普通合伙）和蘇州麥星創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）。

資料來源：全國企業(yè)信息公示系統(tǒng)

億邦動力網(wǎng)在向五洲在線CEO梁凱求證過程中，并未得到直接肯定或否定的答復(fù)，僅稱“目前沒什么可以說的”。

此外，億邦動力網(wǎng)在溝通過程中注意到，五洲在線不少核心員工都已離職，其業(yè)務(wù)模型也發(fā)生巨大改變。

前述不愿具名的員工稱，五洲在線基本上已經(jīng)將原有的“云倉”業(yè)務(wù)終止，轉(zhuǎn)型做天貓品牌特賣會的物流服務(wù)提供商。至于原先可以為商家配送京東、當(dāng)當(dāng)、1號店等其他第三方電商平臺的業(yè)務(wù)也被中止，轉(zhuǎn)交給其加盟商去做。

“今年國慶節(jié)后開始調(diào)整的?！眱|邦動力網(wǎng)從該員工口中得知，所謂天貓?zhí)刭u會，是類似唯品會性質(zhì)的限時特賣業(yè)務(wù)，商家參與活動須強(qiáng)制入倉。

此前，五洲在線在國內(nèi)主要物流樞紐已經(jīng)開設(shè)多個倉儲基地，并把倉庫出租給商戶，并負(fù)責(zé)存庫和訂單管理的系統(tǒng)運(yùn)營。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這些倉庫和五洲在線的運(yùn)營能力，或者是被菜鳥看中的主要因素。五洲在線跟線下倉儲相結(jié)合，同時可以借用菜鳥“天網(wǎng)”（智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)）的勢能，線上線下相融合。

另一方面，菜鳥之前在全國范圍內(nèi)收購了很多大倉，但落地上的運(yùn)維、操作自行解決成本居高，因此運(yùn)營誰來做一直是困擾其“地網(wǎng)”推進(jìn)的短板。今年7月份，由商務(wù)部官員毫不諱言地批評菜鳥網(wǎng)絡(luò)“走歪了，到處建物流基地建倉儲，經(jīng)不住誘惑”。

“五洲在線的倉儲運(yùn)營能力，包括系統(tǒng)軟件、出入庫操作、自動化分揀方面可以作為菜鳥的有效補(bǔ)充?！币晃还?yīng)鏈物流服務(wù)商指出，菜鳥與五洲在線，無論是參股還是合資，實(shí)際上都是在為菜鳥的生態(tài)圈建設(shè)服務(wù)，“之前這種物流模式大多比較松散，各自未戰(zhàn)，盤踞山頭，分工協(xié)作不明確，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。”

在多個物流界人士看來，雙方合作最大的價值，在于基于阿里商業(yè)交易信息可以和線下物流信息實(shí)現(xiàn)打通，從此衍生的大數(shù)據(jù)才會真正運(yùn)用在阿里巴巴的商業(yè)生態(tài)之中?！皢渭冎蛔鼍€上或線下數(shù)據(jù)，不清楚交易的背景和流向，其價值可能會稀釋很多，這也和阿里云未來的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略相符?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析，菜鳥對類似五洲在線這樣具有落地和運(yùn)營基礎(chǔ)的企業(yè)會比較感興趣，投資五洲在線只是個開始，接下來對全國的大倉都會持續(xù)加大投入。

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，今年5月份，菜鳥投資了公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司卡行天下，成為第二大股東。

而在此之前，據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO沈國軍介紹，菜鳥已經(jīng)同時在北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個城市拿地啟動分倉項(xiàng)目。

不過，針對這次合作，亦有不同判斷。特別是對五洲在線先有業(yè)務(wù)的理解上，質(zhì)疑聲音較多。

前述物流商指出，五洲在線業(yè)務(wù)萎縮明顯，受限于資本因素，其外延能力也沒有發(fā)揮出來?！爸饕腔诂F(xiàn)有的幾個倉庫，雖然一直想向外拓展更多，但沒有那么大的本錢。股東層面想找到菜鳥這樣的接盤者，以便退出?！?/p>

此前曾有媒體報(bào)道稱，五洲在線此前僅獲得一輪1000多萬美元的融資，其注冊資本為3536萬元，但其在倉庫和人力上投入就已經(jīng)超過1個億。

此外，目前市場上與五洲在線從事類似業(yè)務(wù)的物流公司還有幾家，也對五洲在線造成壓力。

公開資料顯示，2012年，五洲在線單倉日均訂單處理量已經(jīng)達(dá)到七八千，在節(jié)日促銷期間，單日訂單量能達(dá)到20多萬。

但前述員工表示，在專注做天貓?zhí)刭u會業(yè)務(wù)后，目前日發(fā)單量僅為2000左右。而原先300多個管理人員也在近期縮減到100讓人左右。

“如今的五洲在線更像是‘雞肋’，雙方的互補(bǔ)性能否在日后顯現(xiàn)還有待實(shí)踐檢驗(yàn)?！蹦畴娚藤u家表示，菜鳥此舉幾乎是將五洲在線變成了天貓專屬的物流合作公司