百度與美國硅谷新興公司Uber的“聯(lián)姻”已正式落下帷幕，雙方昨日宣布Uber接受百度投資，并達成全球范圍內(nèi)合作，包含圍繞技術(shù)創(chuàng)業(yè)、開拓國際化市場及擴展中國O2O服務(wù)等。

百度CEO李彥宏對這場活動極重視，其接受包括騰訊科技在內(nèi)的媒體采訪時表示，百度不做任何財務(wù)投資，也不會宣布投資Uber的金額，是希望大家更關(guān)注百度與Uber的戰(zhàn)略合作。

李彥宏稱，當(dāng)前百度的主要戰(zhàn)略是連接人與服務(wù)，當(dāng)前百度地圖在國內(nèi)占據(jù)70%左右份額，很多人出行前會打開百度地圖查詢路線。Uber代表著出行，與百度地圖有很大的切合點。

“Uber與百度的合作主要集中在百度地圖方面。當(dāng)然，如果通過百度地圖服務(wù)使用Uber涉及費用，用戶就會用到百度錢包?！崩顝┖暾f，百度相關(guān)移動應(yīng)用也會嵌入到Uber應(yīng)用中。

百度戰(zhàn)略入股Uber，也使百度成繼騰訊、阿里巴巴之后又一涉足打車市場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。百度與Uber在這場合作中訴求明顯不同，百度在意全球市場布局，Uber在意中國市場。

Uber在意中國市場最明顯跡象是，Uber CEO特拉維斯-克拉尼克專程從美國趕來參加這場與百度的戰(zhàn)略合作協(xié)議，還直言Uber對中國市場非常重視，2015年將投更多資源和人力。

百度戰(zhàn)略入股Uber在行業(yè)引發(fā)震動，不過，經(jīng)歷滴滴與競爭對手廝殺1年多后，多位業(yè)內(nèi)人士已不看好Uber在華租車市場表現(xiàn)，而認為百度入股Uber后在全球合作可能是最大亮點。

Uber在華或水土不服 難敵滴滴易到

對于Uber來說，中國市場可能是除美國本土市場以外最重要的市場。Uber CEO特拉維斯-克拉尼克更激動的說，雖然Uber入華時間不長，當(dāng)前北京是冬天，但對Uber來說卻是春天。

Uber是2013年11月進入中國市場，其首站在上海，目前已在北京、天津、武漢、成都等9個城市推出服務(wù)。特拉維斯表示，Uber在中國這些城市運營得很好。

“Uber與這些進入城市的政府關(guān)系非常好，Uber一直保持開放態(tài)度，與相關(guān)政府部門保持建設(shè)性的對話，也希望監(jiān)管部門將Uber納入到計劃，為中國大城市提供更好的交通出行?！?/p>

特拉維斯指出，Uber在華將加大本地化步伐，且已在中國招聘很多本地人的團隊。據(jù)知情人士透露，在百度戰(zhàn)略入股Uber之前，Uber曾與滴滴接洽，醞釀控股滴滴，滴滴并未同意。

對于Uber來說，與百度戰(zhàn)略結(jié)盟帶來已有一個明顯好處。由于此前內(nèi)置谷歌(微博)地圖，其最大癥結(jié)是地圖定位不準(zhǔn)，導(dǎo)致對司機投訴率影響較大，換上百度地圖服務(wù)后用戶體驗會提升。

百度副總裁劉俊表示，百度與Uber關(guān)于地圖合作談了很久，很少談到百度后臺位置數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)共享，如今對百度而言，只要能有益于用戶體驗提升，可能會一定程度上數(shù)據(jù)共享。

分析認為，百度戰(zhàn)略入股Uber后，提升了Uber在華知名度，百度還可能為推廣百度錢包，增加更多消費場景，與Uber一起加入到原本激烈的補貼款燒錢大戰(zhàn)，突圍移動支付市場。

不過，盡管百度已戰(zhàn)略入股Uber，雙方暫時還沒考慮建立合資公司，Uber在華的具體業(yè)務(wù)依然由其在中國的團隊負責(zé)。這使得Uber面臨著不接地氣，水土不服等很嚴重的問題。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber在華招聘了很多投資銀行、咨詢顧問的人，這些人明顯與市場有距離感，尤其是面對滴滴、易到租車等對手紛紛獲得巨額融資，反而Uber處于下風(fēng)狀態(tài)。

最新獲軟銀超2億美元融資的印度打車軟件Ola Cabs聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Bhavish Aggarwal不久前在印度對騰訊科技表示，Uber不夠本地化，明顯干不過中國當(dāng)?shù)氐拇蜍囓浖?/p>

東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi創(chuàng)始人兼CEO陳炳耀(Anthony Tan)日前在華對騰訊科技表示，中國打車軟件非常具有本地特色，這對Uber在華的經(jīng)營造成非常嚴峻的挑戰(zhàn)。

陳炳耀說，在中國這個獨特市場里，嘀嘀和快的明顯更理解中國市場和文化，Uber并不理解，Uber更容易走彎路，可以肯定發(fā)現(xiàn)滴滴和快的不會讓Uber在中國活得非常容易。

有傳言稱，百度對Uber最多投資6億美元，占股1.5%。對此，外界充滿質(zhì)疑之聲，即百度對Uber的投入資金過高，甚至指李彥宏“有錢任性”，還不如投資本地打車軟件企業(yè)。

一位投資人對騰訊科技表示，以6億美元資金可換取滴滴打車至少20%股份，也可以換取快的打車至少30%到40%的股份，Uber的價格明顯已偏貴，百度的投資太不劃算。

一位互聯(lián)網(wǎng)公司CEO更指出，相比這樣的投資，百度更應(yīng)像類似谷歌的思考，蘋果剛推出iPhone時，谷歌收購Android，如今谷歌不再提移動搜索，而提及Android系統(tǒng)的覆蓋量。

“谷歌已成移動端的微軟，擁有最大的手機操作系統(tǒng)?！鄙鲜鋈耸糠Q，不像騰訊有微信，阿里移動端不行轉(zhuǎn)做金融，移動互聯(lián)網(wǎng)時代百度仍需要一款超級APP。

百度野心：要在全球連接人和服務(wù)

對于業(yè)界質(zhì)疑之聲，一位業(yè)內(nèi)人士指出，如果從中國市場看百度戰(zhàn)略入股Uber，這明顯不是一樁合適的買賣，滴滴打車等企業(yè)已經(jīng)營多年，在租車市場Uber所能占據(jù)的空間很小。

上述人士指出，Uber在中國占據(jù)打車和租車市場很大份額可能性不大，但Uber在商業(yè)車、物流、O2O等領(lǐng)域可能會有想象空間，未來Uber應(yīng)該是與滴滴等是差異化競爭。

據(jù)一位體驗過Uber的乘客透露，Uber服務(wù)價格相比打車要貴很多，但Uber更重要的提供服務(wù)，對細節(jié)把控很好，如車輛高端大氣，乘客上車給開門，讓乘客有賓至如歸的感覺。

分析人士稱，百度與Uber剛達成戰(zhàn)略合作，在華運營如何仍需時間考驗。按雙方定義，百度與Uber優(yōu)先級應(yīng)該首先是技術(shù)創(chuàng)業(yè)，再是開拓國際化市場，然后才是擴展中國O2O服務(wù)。

這背后的邏輯，李彥宏將百度與Uber均視為一家技術(shù)創(chuàng)新的公司。這中間有個小故事：

今年夏天李彥宏去過一次硅谷，造訪Uber美國總部。當(dāng)李彥宏正要離開北京去硅谷時，收到Travis（注：特拉維斯）的Email，特拉維斯說要來中國，希望到百度看一看。

“我說，這個時間不行，我馬上要去美國?！崩顝┖攴Q，“等他們回到美國后，我到Uber總部去看了看，使得我有了第一手感覺，Uber是個什么樣的公司，Travis是什么樣的創(chuàng)始人。”

李彥宏稱，也就是從那個時候開始，百度開始討論百度和Uber戰(zhàn)略層面的合作，就是在那個時候，自己更理解為什么美國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，近幾年來出現(xiàn)唯一的現(xiàn)象級的公司是Uber。

Uber如今涉足世界多個國家，在中國進入上海、北京等9個城市。在美國等西方國家人們外出都自己開車，很難打車，Uber的出現(xiàn)則提供了一種解決方案，幫助解決這些難題。

當(dāng)前，Uber這種模式在華遭遇水土不服，但百度與Uber可有很深入的技術(shù)方面借鑒，百度可以學(xué)習(xí)，且有很大合作想象空間是在海外市場，Uber一定程度上能幫助百度進行國際化。

李彥宏明確指出，百度野心(ambition)不僅是中國，也希望在全球很多國家和市場有很好發(fā)展；不僅是傳統(tǒng)搜索，也更希望能在連接人和服務(wù)方面得到很好發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士洪波也指出，Uber是家全球性質(zhì)的公司，和Uber的合作將有助于百度在全球范圍內(nèi)的擴張。比如，百度地圖也可能因為與Uber的合作而獲取更多全球范圍內(nèi)數(shù)據(jù)。