12月17日，國(guó)家郵政局公布“關(guān)于對(duì)嘉里大通物流有限公司等14家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示”。公示信息顯示，嘉里大通、雅瑪多和OCS三家“合資企業(yè)”正式申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。在此之前，擁有國(guó)內(nèi)快遞資質(zhì)的外資快遞公司只有UPS、FedEx和DHL三家。

三家國(guó)際快遞公司的牌照申請(qǐng)，也意味著今年9月底國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所決定的全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)這一政策正式落地。不出意外的話(huà)，12月23日公示期末，國(guó)家郵政局將正式為上述三家“洋快遞”的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)放行。

不過(guò)，現(xiàn)在真的是洋快遞入場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)嗎？12月18日，圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，目前快遞業(yè)利潤(rùn)率跌至史上最低，每票利潤(rùn)不到5毛錢(qián)，成本卻仍在飆升。已有快遞企業(yè)頂不住，預(yù)計(jì)未來(lái)三年將進(jìn)入第二波動(dòng)蕩期，大量快遞企業(yè)在此期間會(huì)被洗牌出局。

三家“洋快遞”入場(chǎng)

12月17日，國(guó)家郵政局官網(wǎng)掛出一則消息，有十四家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，即俗稱(chēng)的快遞牌照。其中三家申請(qǐng)的是國(guó)內(nèi)快遞牌照，十一家申請(qǐng)國(guó)際快遞牌照。

嘉里大通申請(qǐng)的是包括京滬穗在內(nèi)13個(gè)省市18個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，雅瑪多(中國(guó))運(yùn)輸有限公司申請(qǐng)滬蘇浙3個(gè)省市6個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，OCS公司則申請(qǐng)京滬等9省市20個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。

值得關(guān)注的是，這三家申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照的企業(yè)身份頗為特殊，其母股公司分別是香港嘉里大通、日本雅瑪多集團(tuán)和日本全日空航空公司，業(yè)務(wù)規(guī)模和業(yè)務(wù)能力在目前快遞行業(yè)均稱(chēng)得上翹楚。

嘉里大通物流(Kerry Logistics Network，636 HK)總部設(shè)于香港，是郭氏/嘉里集團(tuán)成員之一。嘉里大通網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲，在大中華及東盟地區(qū)擁有龐大及密集的配送網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐，全球共有550多個(gè)辦事處，19000多名員工，2013年?duì)I業(yè)額為26億美元。

雅瑪多集團(tuán)則是日本最大的快遞運(yùn)輸公司，成立于1919年，下轄7大事業(yè)部，實(shí)力雄厚。該公司2014年前三季營(yíng)業(yè)收入13746億日元，凈利潤(rùn)347億日元。其宅配業(yè)務(wù)品牌“宅急便”是中國(guó)快遞企業(yè)“宅急送”早年學(xué)習(xí)的對(duì)象。雅瑪多于2010年1月投入注冊(cè)資金2億元成立中日合資公司，已經(jīng)開(kāi)始為優(yōu)衣庫(kù)在內(nèi)的一些日資企業(yè)進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。

OCS(Overseas Courier Service)成立于1957年。2009年3月，日本ANA(全日空)航空公司對(duì)OCS進(jìn)行了注資，OCS成為ANA集團(tuán)的一員。OCS目前已在全球82個(gè)國(guó)家擁有227個(gè)站點(diǎn)的全球性網(wǎng)絡(luò)體系。1985年，OCS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，眼下?lián)碛?0個(gè)分公司，服務(wù)于中國(guó)大部分地區(qū)的國(guó)際快遞和物流服務(wù)提供商。

在三家洋快遞入場(chǎng)前，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要是民營(yíng)快遞在主導(dǎo)，三大外資快遞企業(yè)巨頭UPS、FedEx和DHL則在過(guò)去幾年中觀望多于參與。DHL于2011年底宣布暫時(shí)退出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，UPS和FedEx則于2012年5月申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，但是當(dāng)時(shí)獲批的省市非常有限，遠(yuǎn)比此次新入場(chǎng)的三家洋快遞少得多。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從接近國(guó)家郵政局的人士處了解到，事實(shí)上，UPS和FedEx這兩年一直不停游說(shuō)中國(guó)政府放寬業(yè)務(wù)許可范圍，這兩家公司實(shí)際獲批城市已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)年的數(shù)量。

時(shí)隔兩年，洋快遞之所以再次爆發(fā)入華熱情，源于國(guó)務(wù)院對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一系列的鼓勵(lì)措施，包括對(duì)外資快遞企業(yè)的鼓勵(lì)。

今年9月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)、推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。

會(huì)議認(rèn)為，目前我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已基本對(duì)外資開(kāi)放，主要城市國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對(duì)部分外資企業(yè)分批開(kāi)放。依據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織時(shí)的承諾，進(jìn)一步放開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，有利于倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理、提升服務(wù)水平，使廣大消費(fèi)者有更多選擇。同時(shí)，推動(dòng)快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，也能促進(jìn)物流業(yè)上臺(tái)階，進(jìn)一步搞活流通、拉動(dòng)內(nèi)需，增加社會(huì)就業(yè)，為穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力。

當(dāng)時(shí)會(huì)議決定全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。此次嘉里大通等三家公司，正是該政策落實(shí)后的首批申請(qǐng)并獲批的外資快遞企業(yè)。

狼群密集的草場(chǎng)

12月15日，國(guó)家郵政局發(fā)布11月郵政和快遞行業(yè)數(shù)據(jù)。這個(gè)月的數(shù)據(jù)之好，再度刺激資本市場(chǎng)的眼球。由于雙十一的關(guān)系，受到電商促銷(xiāo)的影響，今年11月份快遞業(yè)務(wù)量完成16.5億件，同比增長(zhǎng)51.4%，業(yè)務(wù)收入完成228.1億元，同比增長(zhǎng)42.2%。也就是說(shuō)，快遞單月便完成16.5億件，超過(guò)了2008年全年的15.1億件，也逼近2009年全年的18.6億件。

喻渭蛟向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，中國(guó)快遞行業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間，如此高速的增長(zhǎng)至少還可以保持五到十年時(shí)間。

面對(duì)如此驚人的數(shù)據(jù)，也難怪各路資本追逐入場(chǎng)，包括外資快遞公司。北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心副主任趙國(guó)君向記者表示，三家外資快遞公司選擇此時(shí)入市競(jìng)爭(zhēng)，也是看準(zhǔn)了中國(guó)快遞市場(chǎng)需求已被喚醒，用戶(hù)對(duì)服務(wù)水準(zhǔn)的要求亦日漸提高，市場(chǎng)對(duì)多元化快遞產(chǎn)品的需求也在加大，這些對(duì)于外資快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)便是不同以往的機(jī)會(huì)所在。

國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)于三家洋快遞的入場(chǎng)也并不吃驚，甚至傳達(dá)出“歡迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)”的姿態(tài)。一家快遞企業(yè)的高管向記者表示：“歡迎進(jìn)入狼群密集的草場(chǎng)”。該高管認(rèn)為，早年民營(yíng)快遞企業(yè)尚體弱，怕外狼來(lái)爭(zhēng)食，但經(jīng)過(guò)這幾年的市場(chǎng)惡戰(zhàn)，目前四通一達(dá)等前幾大快遞企業(yè)均已練成“惡狼”，洋快遞入場(chǎng)難言勝敗。

喻渭蛟則向記者直言，雖然快遞業(yè)務(wù)大增長(zhǎng)來(lái)源于電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)，但電商業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率并不高，加之快遞行業(yè)的車(chē)輛、人工、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備等成本逐年增加，目前快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量雖大，利潤(rùn)情況卻很慘淡，每票僅有不到5毛錢(qián)利潤(rùn)，預(yù)計(jì)明后年成本再度攀升后，這一行業(yè)或?qū)⒄嬲M(jìn)入“黑暗期”。

按照喻渭蛟的預(yù)計(jì)，2015年至2017年這三年，快遞行業(yè)將進(jìn)入全行業(yè)第二次動(dòng)蕩期，更加無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或致使更多快遞企業(yè)虧損、倒閉、出局。其中不僅是數(shù)千家中小快遞公司，也會(huì)包括比較大的、但扛不住燒錢(qián)速度的民營(yíng)快遞企業(yè)。

如此情況下，三家洋快遞雖已入場(chǎng)，卻很難預(yù)言未來(lái)。趙國(guó)君提醒道，外資快遞企業(yè)不應(yīng)與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在價(jià)格上戀戰(zhàn)，而應(yīng)該在管理水平、服務(wù)水準(zhǔn)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上多下功夫，以區(qū)別化的快遞產(chǎn)品挖掘新興市場(chǎng)需求，增加用戶(hù)的黏性來(lái)耕耘這一市場(chǎng)。

趙國(guó)君同時(shí)認(rèn)為：“每家新入場(chǎng)的快遞企業(yè)在鋪設(shè)快遞網(wǎng)絡(luò)、用戶(hù)接受度和產(chǎn)品定位上至少需要三到五年的時(shí)間，短期對(duì)用戶(hù)保有量巨大的四通一達(dá)等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)影響不大，但外資快遞企業(yè)的進(jìn)入，無(wú)疑能夠帶來(lái)更加規(guī)范的作業(yè)和管理水準(zhǔn)，也符合我國(guó)政府對(duì)快遞行業(yè)的提質(zhì)提速提服務(wù)的發(fā)展方向，因此長(zhǎng)期來(lái)看快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。”