作者   申明江　上海睿御供應(yīng)鏈管理顧問

2009年成立于廣州的瑞卡租車，2013年車輛數(shù)量較2011年擴張了10倍，由500輛增長到5000輛。較之其他租車公司有各種各樣的品牌和型號可選而言，瑞卡租車摒棄了“亂車漸欲迷人眼”的策略，只提供“別克凱越”一種車型租車服務(wù)。通過提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)運作模式，瑞卡創(chuàng)造了企業(yè)總成本優(yōu)勢。

　　價格成本優(yōu)勢

　　在傳統(tǒng)采購管理里，強調(diào)采購標(biāo)的價格最低，事實上價格成本所占采購總成本(TCO)比例不超過60%。而在供應(yīng)鏈管理思想下，強調(diào)采購總成本管理，實際上，采購總成本包括三個維度的成本，依次為價格成本—所有權(quán)成本—所有權(quán)后成本。

　　瑞卡租車提供單一型號租車服務(wù)意味著他們僅需要采購一種車型，在市場需求不變的情景下，瑞卡公司形成了不菲的采購規(guī)模，從而具有了與供應(yīng)商談判的籌碼。一般租車公司向廠商買車的價格可以打8折左右，而瑞卡最低可以拿到7.8折的優(yōu)惠。按計劃規(guī)模，如果年平均采購10000輛車，0.2%的折扣對薄利的租車公司的意義不言而喻。

　　所有權(quán)成本優(yōu)勢

　　采購所有權(quán)成本包括采購人員工資、開發(fā)供應(yīng)商成本、檢測成本、缺貨成本、庫存成本、失去客戶成本、資金機會成本、物流成本、稅金成本等。只采購一種車型的模式讓瑞卡在所有權(quán)成本上也具有優(yōu)勢

　　首先，由于瑞卡租車是單一品牌單一型號車輛采購，只需面對一家供應(yīng)商即可。而對于其他租車公司的多品牌、多型號而言，他們就需要更多的采購人員、更多的工資開支及更大的辦公室，需要開發(fā)更多的供應(yīng)商所花的時間成本、差旅費成本，管理更多供應(yīng)商的風(fēng)險成本等，而瑞卡租車無疑可以省掉這林林總總的費用。

　　其次，由于瑞卡提供一種車型服務(wù)，接到客戶預(yù)約后，各片區(qū)服務(wù)網(wǎng)點車輛可以相互調(diào)度，用最少的庫存量最大化滿足客戶需求，提高車輛的利用率，降低了公司的資金占用成本。此策略類似于供應(yīng)鏈管理中的“大數(shù)定律”，可以更好發(fā)揮庫存的價值，減少因庫存車輛不足而失去客戶的風(fēng)險。

　　最后，由于是車輛型號統(tǒng)一，公司對員工進行的操作培訓(xùn)更簡單，1~2天就可以上崗。同行車型較多，員工培訓(xùn)成本高出很多。例如，在供應(yīng)商交付后對車輛驗收方面，瑞卡公司人員一直接觸這一種車型，顯得駕輕就熟，而且和供應(yīng)商合作關(guān)系更趨緊密，在合作過程中，減少了磨合成本。

　　所有權(quán)后成本優(yōu)勢

　　假設(shè)家庭采購一臺冰箱，想必消費者對冰箱的電耗率、售后服務(wù)水平等因素的關(guān)注超過產(chǎn)品價格本身，這些成本稱之為采購所有權(quán)后成本，包括運營成本、維修成本、處置成本等。瑞卡租車的單一車型“租賃模式”的每個環(huán)節(jié)都有效提升了經(jīng)營效率，不僅方便了顧客，更提高了盈利率，使瑞卡在所有權(quán)后成本上也具有優(yōu)勢。例如，瑞卡每個門店只需要2~3名員工，而其他租車公司至少需要4名員工。

　　首先，單一采購讓瑞卡運營成本更低。一款10萬元左右的別克凱越，日租價為138元/天，瑞卡面對的客戶群體非常精準(zhǔn)，即都市普通上班族。由于市場定位清晰，瑞卡在營銷廣告投放上也就更加精準(zhǔn)，減少了浪費。

　　對于顧客而言，租車最關(guān)心的是便利性，這個便利性包括以下三點：第一，租車者對車不一定非常精通，省掉選車的麻煩。例如，星巴克、肯德基等餐廳所售商品永遠(yuǎn)就那么幾種，使消費者在柜臺看著廣告牌就可完成點餐，減少了他們等待的時間。第二，顧客對一種車型更容易熟悉，環(huán)視一周就對車況做到了心中有數(shù)。在此基礎(chǔ)上，顧客可以不驗車，從而提升了效率。第三，在還車環(huán)節(jié)，瑞卡店員同樣對車型非常熟悉，加快了驗車速度，顧客等待時間更短。

　　其次，汽車租賃公司最大的成本為購車成本和維修成本。瑞卡的數(shù)量優(yōu)勢使其與大型維修廠或4S店簽長期合約時，能爭取到更低的價格。

　　同時，聚焦車型可以節(jié)省汽車維修的時間成本和人力、物力成本。車子刮花的噴漆維修一般需要兩天時間，車輛閑置兩天也是一種損失。而瑞卡的噴漆維修只需要0.5個小時——把壞的拆下來，換上好的，就可以直接將車開走。壞的部件經(jīng)過噴漆后，可以換給下一輛車。而其他同行因車型不一，無法通用零配件，光是調(diào)貨就得花1~2天，再加上維修，所需時間更長，更長的車輛閑置時間意味著更大的損失。

　　最后，租車公司對車輛實行電子實時車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)類似于大型連鎖超市的物流管理，產(chǎn)品品牌、型號、顏色及等級越多，該系統(tǒng)的建立成本越高，而瑞卡的單一采購車型可將該部分成本降到最低。

　　在國內(nèi)，還有一家與瑞卡具有相似經(jīng)營模式的航空公司——春秋航空，它只使用同一種型號的A320客機，這些年春秋航空發(fā)展得也如火如荼。

　　瑞卡以市場精準(zhǔn)定位，通過集中單一采購，做成本的減法，創(chuàng)企業(yè)總成本最低的優(yōu)勢，使其單店盈利率高于市場平均水平15%左右。同時，其簡單的商業(yè)模式便于更快更好地復(fù)制，公司計劃在2014年實現(xiàn)全國20000輛的目標(biāo)。