相距一天上線的免費(fèi)搭車產(chǎn)品卻有著明顯的差異。首先，人們對滴滴宣稱補(bǔ)貼10億卻每周只免費(fèi)一天的做法有些詫異。進(jìn)而，對小體量的易到用車不做補(bǔ)貼但是能做到不限時免費(fèi)的模式也會感到驚奇。到底什么是免費(fèi)搭車?免費(fèi)搭車與快車有什么區(qū)別?免費(fèi)搭車的出現(xiàn)對行業(yè)又有什么影響?

這兩種市場定位以及面向用戶群體不同的免費(fèi)搭車模式，偉哥認(rèn)為有以下幾點不同。

• 首先，易到要做的不同于拼車，而是搭車。搭車與拼車有本質(zhì)的區(qū)別，搭車是征得車主同意免費(fèi)乘車完成一段行程，拼車則是參與拼車的人AA制付打車款，均攤費(fèi)用減少。

• 其次，在模式上，易到要做的以及在呼吁的是北美Carpool式的免費(fèi)搭車模式。是可以憑借搭車周游全國的模式，讓搭車者不用上馬路攔車，這更近乎公益。滴滴快的則更像是專車的限時免費(fèi)。

• 第三，在免費(fèi)的方式上。易到用戶無需優(yōu)惠劵，只要通過“免費(fèi)搭車”成功預(yù)訂出行，就可以享受免費(fèi)乘車服務(wù)。滴滴快的順風(fēng)車則是基于“快車業(yè)務(wù)”，用戶只能在每周一享受該服務(wù)，每位乘客、每天只有兩次15元的免單機(jī)會。

• 第四，在車型上。易到“免費(fèi)搭車”服務(wù)適用于全系車型，比如沃爾沃S60L、奧迪A6L、特斯拉、寶馬奔馳等，會針對全民全天開放。

現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，經(jīng)濟(jì)形勢風(fēng)云變換，很多企業(yè)面臨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或者是進(jìn)一步發(fā)展的困惑，而現(xiàn)在的商業(yè)競爭，歸根結(jié)底是商業(yè)模式的競爭，企業(yè)要做的就是比對手提早一步接納和遵循這些新規(guī)則。李江濤將于2015.5.29-5.31日在北京舉辦第八期商業(yè)模式實戰(zhàn)訓(xùn)練營，關(guān)注公眾賬號“李江濤商業(yè)模式創(chuàng)新”也會不斷的為大家?guī)硇碌挠^點、有效的管理方法，以及經(jīng)典的商業(yè)案例

第八期商業(yè)模式實戰(zhàn)訓(xùn)練營三天兩夜的課程，一邊學(xué)習(xí)，一邊實踐，企業(yè)家?guī)е椖亢推髽I(yè)的問題來，教授課堂上的講解和分享會幫助您梳理，整合資源，進(jìn)行商業(yè)模式設(shè)計以及原有模式的創(chuàng)新，直接設(shè)計符合自己企業(yè)的商業(yè)模式，小班授課，一對一指導(dǎo)，有意者可以私信留言或者電話咨詢18813147695宋老師

爭相推出免費(fèi)搭車 對于行業(yè)的幾點影響

滴滴快狂砸10億元車補(bǔ)的推廣方式也是頗為野蠻暴力，假如沒有雄厚的資本支撐真的不好說，當(dāng)初的滴滴和快引領(lǐng)了燒錢搶市場的玩法，現(xiàn)在連外來的和尚Uber也陷入了這個怪圈。而易到免費(fèi)搭車的反補(bǔ)貼模式則是給行業(yè)來了一個“腦洞大開”。

易到免費(fèi)搭車對行業(yè)的影響這主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

無論是專車、免費(fèi)搭車，還是面向出租車的打車，這些產(chǎn)品所代表的都是都是能夠改變?nèi)祟惿罘绞降纳虡I(yè)模式。雖然模式有創(chuàng)新，砸錢燒錢的業(yè)務(wù)推廣方式卻從來沒有變化，中國的市場永遠(yuǎn)都是有以燒錢撒血論英雄的，但是錢燒光以后會怎樣呢?

• 易到、滴滴快的都做免費(fèi)，那么神州租車、Uber、PP租車等會不會同樣跟進(jìn)提出免費(fèi)?

• 如果免費(fèi)搭車在全行業(yè)盛行，對燒錢搶市場份額的價格戰(zhàn)會有什么影響？