壓力容器爆炸事故分析

年初，某機械制造企業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)發(fā)生爆炸，整個系統(tǒng)從壓縮空氣站開始，至各用氣單位發(fā)現(xiàn)多處截止閥和止回閥爆炸。壓縮空氣站內(nèi)一臺儲氣罐變形，另有兩臺儲氣罐受爆炸物打擊多處形成明顯凹眼，確認報廢。爆炸產(chǎn)生的沖擊使得兩臺運轉(zhuǎn)中的壓縮機二級缸和缸座損壞，無人員傷亡，但造成企業(yè)停產(chǎn)5天，損失巨大。根據(jù)爆炸前的運行記錄和當班操作員的觀察，排除了超壓引起爆炸的可能，對機內(nèi)潤滑油的化驗也排除了潤滑油閃點低引起燃爆的可能。經(jīng)過調(diào)查小組對事故進行詳細調(diào)查后得出結(jié)論：活塞式(油潤滑)壓縮機的排氣溫度較高，油在高溫作用下會氧化而積炭，該系統(tǒng)壓縮機排氣口與空氣儲氣罐之間未配置后冷卻器，導致高溫油氣直接進入儲氣罐及管線系統(tǒng)，含有炭顆粒的油氣形成可爆炸的混合氣體。由于系統(tǒng)存有鐵屑或其它固體顆粒物，并作高速流動產(chǎn)生靜電等原因而引起爆炸。為避免類似事故的再次發(fā)生，有必要對事故的調(diào)查結(jié)果作一詳細分析。

該起事故的發(fā)生應(yīng)該是由以下幾方面因素綜合造成：

一、該供氣系統(tǒng)存在眾多不規(guī)范的地方該壓縮空氣站經(jīng)歷年擴建而成，擴建過程中因忽略了規(guī)范性，故而形成眾多不規(guī)范的地方，主要有以下幾方面：

1.壓縮機臺數(shù)偏多，該壓縮空氣站新建時為3臺4-20/8活塞式(油潤滑)壓縮機，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，壓縮空氣站幾次擴建，目前為8臺4-20/8活塞式壓縮機，而按照《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》GB50029-2003，以下簡稱《規(guī)范》第3.0.1條要求，站內(nèi)壓縮機臺數(shù)宜為3-6臺。

2.環(huán)境惡劣：空氣壓縮機應(yīng)吸入清潔、干燥，低溫的空氣，因此壓縮機應(yīng)安裝在遠離蒸氣，煙氣與塵土飛揚之處。但該壓縮空氣站被鑄造車間所包圍，壓縮機進氣口極易吸人煙氣及粉塵。通過對儲氣罐內(nèi)的殘留物進行分析，90%為積炭，10%為氧化鐵和砂石，說明壓縮機吸入了大量的煙氣粉塵，嚴重違反了《規(guī)范》要求。

3.壓縮機排氣口與儲氣罐之間未裝后冷卻器，活塞空氣壓縮機的排氣口與儲氣罐之間應(yīng)設(shè)后冷卻器。而該壓縮空氣站8臺壓縮機均未安裝后冷卻器，且因為排氣溫度均接近或達到160℃，導致儲氣罐及排氣管中極易形成積炭，埋下事故隱患。

二、壓縮機冷卻系統(tǒng)冷卻效果不好，8臺壓縮機的冷卻系統(tǒng)為開放式冷卻，即河水進入水池簡單沉淀后，用水泵直接泵入壓縮機冷卻水道，經(jīng)過機身冷卻水道后直接排放，不構(gòu)成循環(huán)冷卻。由于河水水質(zhì)較差，且無處理設(shè)施，故導致冷卻水道中淤積嚴重，大大降低了水冷卻效果，致使壓縮機排氣溫度偏高。

三、壓縮空氣管道太細該系統(tǒng)8臺壓縮機配置8只2儲氣罐，在正常運轉(zhuǎn)時使用4-5臺壓縮機。壓縮機排氣和儲氣罐排氣口內(nèi)徑為125，但經(jīng)匯總后分成三條支路，每條支路管道的內(nèi)徑僅為100，相差太大，致使空氣流速加快，一旦空氣中吸入粉塵，則會在管道內(nèi)高速流動并容易產(chǎn)生靜電，碰到可燃性氣體極易引起爆炸。