分段控頭控尾計(jì)劃模式

有家木工企業(yè)在做生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)是這樣做的：業(yè)務(wù)拿到訂單以后就直接交給車(chē)間自己排產(chǎn)，然后各個(gè)班組根據(jù)自己的情況來(lái)生產(chǎn)。由于缺乏統(tǒng)籌，有的工序做得快，有的做得慢，有的部件先流到后工序去了，有的部件卻還在前車(chē)間沒(méi)流下來(lái)，這樣到包裝車(chē)間的時(shí)候，都無(wú)法包裝，半成品堆在各個(gè)車(chē)間，貨卻入不了成品倉(cāng)。導(dǎo)致工序效率不低，但整體效率低，準(zhǔn)交率低，出貨量少。

車(chē)間生產(chǎn)核心在于配套性流動(dòng)，如果沒(méi)有配套，流到后面也沒(méi)用。不論是配套還是流動(dòng)，都需要有人統(tǒng)籌，否則開(kāi)完料以后，必然做亂。針對(duì)這類問(wèn)題，我們的解決思路是：分段控頭控尾

每個(gè)車(chē)間的第一道工序和最后一道工序嚴(yán)格控制，再拉動(dòng)中間工序。以木工車(chē)間為例：

開(kāi)料工序有個(gè)日計(jì)劃來(lái)控制開(kāi)料這個(gè)頭；木工車(chē)間最后設(shè)個(gè)試裝工序，試裝工序?qū)τ谒麄€(gè)的木工車(chē)間生產(chǎn)是一個(gè)配套性的控制。

試裝這個(gè)工序相當(dāng)于木工車(chē)間的出貨，能夠裝起來(lái)，說(shuō)明可以配套交給下車(chē)間了。我們?cè)谠囇b工序有一個(gè)試裝計(jì)劃，實(shí)際上就相當(dāng)于整個(gè)木工的出貨計(jì)劃。它來(lái)源于計(jì)劃部門(mén)做訂單評(píng)審時(shí)的交期分解，即各車(chē)間的完工時(shí)間節(jié)點(diǎn)，與最終出貨是相對(duì)應(yīng)的。木工車(chē)間可以通過(guò)試裝工序形成一個(gè)清單計(jì)劃來(lái)拉動(dòng)木工的各個(gè)工序。

木工主管通過(guò)10點(diǎn)鐘的計(jì)劃來(lái)安排各工序的工作，這個(gè)叫前推；根據(jù)試裝計(jì)劃，在試裝之前事先排查所欠缺的工件，然后要前面工序加緊對(duì)著試裝所缺的東西去做，這個(gè)叫后拉，中間工序?qū)χ囇b工序生產(chǎn)，后面要什么，就重點(diǎn)補(bǔ)什么，這就叫中間清。這等于在一個(gè)小小的木工車(chē)間就搞了一個(gè)前推后拉、中間清的動(dòng)作，這就確保了木工車(chē)間每一個(gè)工序都對(duì)著試裝的配套走，這樣走到白坯車(chē)間的時(shí)候就都是配套的了。

這樣，整個(gè)生產(chǎn)就管控起來(lái)了，配套性流動(dòng)大大增強(qiáng)，效果非常顯著。