以汽車(chē)行業(yè)為例，福特是典型的生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)型。亨利·福特用大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化的流水線生產(chǎn)，降本增效，讓汽車(chē)進(jìn)入了每一個(gè)美國(guó)家庭。后來(lái)通用汽車(chē)在斯隆的領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)現(xiàn)了福特不重視渠道的弱點(diǎn)，主動(dòng)和汽車(chē)銷(xiāo)售商結(jié)盟利益共享，一舉超過(guò)了福特公司。特斯拉在銷(xiāo)售了不過(guò)十幾萬(wàn)部車(chē)的時(shí)候，市值就一度超過(guò)通用。與傳統(tǒng)汽車(chē)廠家不同，特斯拉砍掉了幾乎所有中間渠道，和消費(fèi)者直接互聯(lián)。特斯拉 CEO 馬斯克甚至反感營(yíng)銷(xiāo)，認(rèn)為只要做出的產(chǎn)品超出用戶預(yù)期，用戶就會(huì)自發(fā)傳播。