前幾天坤鵬論寫(xiě)了一篇關(guān)于共享自行車(chē)的文章《對(duì)于摩拜單車(chē)你根本沒(méi)看懂它其實(shí)在用金融玩單車(chē)共享》，關(guān)注了一下這個(gè)號(hào)稱(chēng)與滴滴、Uber同樣專(zhuān)注共享經(jīng)濟(jì)的共享自行車(chē)領(lǐng)域。

  就在昨天，另外一家自行車(chē)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)代表“ofo共享單車(chē)”宣布，獲得來(lái)自滴滴出行的數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資，未來(lái)雙方將在城市出行領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，又一次將共享自行車(chē)這個(gè)概念推到大眾面前。在滴滴之前，”ofo共享單車(chē)”的融資能力就很強(qiáng)，雖然都說(shuō)現(xiàn)在是投資寒冬，但顯然資本在這幾個(gè)大學(xué)生身上下了不少賭注：

  2015年3月，ofo獲唯獵資本數(shù)百萬(wàn)元天使輪投資；

  同年12月，獲得唯獵資本及東方弘道合計(jì)900萬(wàn)元Pre-A輪融資；

  2016年2月和8月，共計(jì)獲得 2500萬(wàn)元的A輪和A+輪融資；

  同年年9月，獲得由經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投，金沙江創(chuàng)投和唯獵資本跟投的數(shù)千萬(wàn)美元 B 輪融資。

  今天我們不去討論他們是否可行，換一個(gè)輕松一點(diǎn)的話(huà)題，聊聊共享自行車(chē)在發(fā)展過(guò)程中遇到了哪些基于用戶(hù)“道德”帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本增加。

一、先聊聊他們各自的模式

  在進(jìn)入正題之前，我們先熟悉一下“摩拜單車(chē)”和“ofo共享單車(chē)”，雖然都是專(zhuān)注共享自行車(chē)，都主打無(wú)樁共享單車(chē)，但兩者的模式并不一樣。

1、“摩拜單車(chē)”模式

  “摩拜單車(chē)”面上市場(chǎng)進(jìn)行自行車(chē)投放，目前在上海和北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)，所有投入市場(chǎng)的自行車(chē)，都是自主研發(fā)、制造的，用戶(hù)只需要下載注冊(cè)成為用戶(hù)，認(rèn)證成功后，繳納 299 元押金便可以使用遍布各地的摩拜單車(chē)，每三十分鐘收取一塊錢(qián)的費(fèi)用，用戶(hù)只要使用APP掃碼即可解鎖自行車(chē)，用完后不需要到指定地點(diǎn)歸還，就近停放在白線(xiàn)內(nèi)即可。之所以在自行車(chē)方面選擇自主研發(fā)、制造，原因很簡(jiǎn)單，想省去后期大量的維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用，這部分費(fèi)用對(duì)于自行車(chē)來(lái)說(shuō)，是非常大的持續(xù)投入。騎過(guò)“摩拜單車(chē)”自行車(chē)的同學(xué)應(yīng)該深有體會(huì)，“摩拜單車(chē)”其實(shí)不好騎，沒(méi)有車(chē)筐、座椅高度不能調(diào)節(jié)，騎著還累，之所以設(shè)計(jì)成這樣，就是原于想做到“4年不返修”，所以在自行車(chē)的設(shè)計(jì)和硬件上做了很多文章，比如采用鋁合金作為車(chē)身防水防銹、采用實(shí)心輪胎放爆胎免充氣、借鑒汽車(chē)的輪轂技術(shù)防沖擊避免損壞等等。但這也同時(shí)導(dǎo)致車(chē)身重量翻倍，達(dá)到25公斤?！澳Π輪诬?chē)”CEO 王曉峰是前Uber上海區(qū)總經(jīng)理，能提出“4年不返修”理念，可見(jiàn)其對(duì)后期維護(hù)成本是有所敬畏的，也提前做了工作，當(dāng)然，對(duì)其3000塊錢(qián)一輛車(chē)的成本，坤鵬論是一如既往的持懷疑態(tài)度。

2、“ofo共享單車(chē)”

  相比之下，出身自北大校園的幾位“ofo共享單車(chē)”創(chuàng)始人在自行車(chē)維修方面就沒(méi)有考慮這么多，“ofo共享單車(chē)”主打校園，目前已經(jīng)覆蓋了很多大學(xué)。與“摩拜單車(chē)”自主研發(fā)、生產(chǎn)自行車(chē)不同，ofo共享平臺(tái)的車(chē)輛來(lái)源于兩個(gè)方面：

  一是從校園回收大量廢棄自行車(chē)，并接受學(xué)生捐贈(zèng)

  二是平臺(tái)自行購(gòu)買(mǎi)，經(jīng)過(guò)改裝機(jī)械鎖、號(hào)碼牌、涂裝黃色后投放使用，被昵稱(chēng)為“小黃車(chē)”。

 “ofo共享單車(chē)”只做校園內(nèi)部，目前還沒(méi)有向社會(huì)擴(kuò)張的意圖，所以對(duì)用戶(hù)駛離校園進(jìn)行限制，只有雙號(hào)車(chē)輛才能出校，價(jià)格則是校內(nèi)的4倍，擅自騎出多次將會(huì)被列入黑名單。使用時(shí)，用戶(hù)通過(guò)APP或微信公眾號(hào)內(nèi)置地圖找到附近車(chē)輛，發(fā)送車(chē)牌號(hào)，獲取密碼解鎖“小黃車(chē)”。歸還時(shí)，通過(guò)微信付費(fèi)并就近上鎖即可，無(wú)需歸還至指定車(chē)樁。對(duì)于不駛離校園的用戶(hù)，“ofo共享單車(chē)”不收押金，勸解離校園的用戶(hù)，收取99塊錢(qián)押金。對(duì)于將自己的自行車(chē)捐贈(zèng)給“ofo共享單車(chē)”的用戶(hù)，可以終身免費(fèi)使用“ofo共享單車(chē)”的自行車(chē)。不過(guò)“ofo共享單車(chē)”對(duì)后期維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用顯然沒(méi)有“摩拜單車(chē)”認(rèn)識(shí)的那么深刻，所以“ofo共享單車(chē)”的自行車(chē)都是從市場(chǎng)上采購(gòu)的，價(jià)格也不貴。

二、被破壞的“ofo共享單車(chē)”居多

  “ofo共享單車(chē)”并沒(méi)有考慮太多后期維護(hù)、保養(yǎng)的問(wèn)題，自行車(chē)的質(zhì)量也并不很高，所以受到破壞也很正常，不過(guò)有些人為的破壞，確實(shí)很讓人痛心。都說(shuō)企業(yè)不能把商業(yè)模式建立在大眾遵守道德的層面上，通過(guò)“ofo共享單車(chē)”這個(gè)項(xiàng)目還真是得到了驗(yàn)證。

1、據(jù)為已有

  這類(lèi)用戶(hù)的心思雖然不值得提倡，但是可以理解的。

  “ofo共享單車(chē)”自行車(chē)鎖是機(jī)械密碼鎖，并不能隨機(jī)更改，而是固定的，這就給一些用戶(hù)提供了方便。比如先通過(guò)租車(chē)把一輛車(chē)的密碼搞到手，然后在不鎖車(chē)的情況下還車(chē)，再然后呢？這車(chē)差不多就是自己的了。為了陰止自己這輛車(chē)被別人騎走，還專(zhuān)門(mén)給車(chē)上了一把自己的鎖。

  針對(duì)“ofo共享單車(chē)”這種簡(jiǎn)單的密碼鎖，甚至還有人提議共建密碼池，讓密碼鎖開(kāi)同虛設(shè)。比如都是某大學(xué)的學(xué)生，當(dāng)我租一輛車(chē)以后，就把自行車(chē)編號(hào)和密碼發(fā)到密碼池中，其他人租車(chē)以后也這么干。理論上，一段時(shí)間以后大部分自行車(chē)的密碼都可以在密碼池中找到，租車(chē)也就不需要花錢(qián)了。

  當(dāng)然，還有一種簡(jiǎn)單直接的辦法是，直接將原來(lái)的鎖拆掉，這樣連建立密碼池的功夫都省掉了。據(jù)說(shuō)還有更狠的，把“ofo共享單車(chē)”的自行車(chē)重新刷漆，這樣其他人就看不出來(lái)這輛自行車(chē)是來(lái)自于“ofo共享單車(chē)”的了。本身“ofo共享單車(chē)”的自行車(chē)就是從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的，并沒(méi)有特別之處，所以將鎖換掉、GPS拆掉、重新刷漆以后，很難分辨出來(lái)?！澳Π輪诬?chē)”的自行車(chē)在這方面就會(huì)好一些，因?yàn)槿思沂菃为?dú)設(shè)計(jì)的，不管漆成什么樣都認(rèn)得出來(lái)。

2、惡意破壞

  與占為已有這種心思相比，惡意破壞就有些不能理解了。

  比如把車(chē)座弄壞，甚至于把自行車(chē)中軸給破壞的。坤鵬論也不太能理解，這些人是怎么做到的？其實(shí)想把中軸弄壞，并不是一個(gè)容易的事情，這是一種什么樣的心態(tài)能驅(qū)使一個(gè)人費(fèi)這么大勁去破壞一輛自行車(chē)，而且破壞以后，對(duì)你有什么好處呢？如果是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做的，坤鵬論絲毫不覺(jué)得奇怪。聯(lián)通和移動(dòng)互撥網(wǎng)線(xiàn)的事情到現(xiàn)在還時(shí)有發(fā)生，當(dāng)年外賣(mài)的地推團(tuán)隊(duì)互打也很常見(jiàn)。可如果不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做的，那做這個(gè)事情的人，得抱著什么樣的心態(tài)呢？

  還有一種做法是破壞車(chē)號(hào)牌，沒(méi)有車(chē)號(hào)牌，租車(chē)的時(shí)候就無(wú)法給官方發(fā)送，也就無(wú)法獲取該車(chē)的解鎖密碼，這個(gè)人的心理呀。

三、“摩拜單車(chē)”的破壞更奇葩

  “摩拜單車(chē)”顯然要比“ofo共享單車(chē)”質(zhì)量好一些，所以拆個(gè)中軸壓力比較大，但這也阻擋不了大家破壞的熱情。最開(kāi)始的時(shí)候，“摩拜單車(chē)”二維碼是貼在單車(chē)上的，很容易被撕扯掉。于是，他們安裝了塑料的保護(hù)殼，沒(méi)想到的是，有些人干脆在條形碼上噴涂黑漆，甚至用打火機(jī)將塑料殼燒化掉。同樣不幸的還有坐墊，會(huì)被人用尖銳的物品破壞，造成后來(lái)者無(wú)法使用。

  這其實(shí)不算奇葩?！澳Π輪诬?chē)”是嚴(yán)禁把自行車(chē)帶進(jìn)小區(qū)的，結(jié)果有用戶(hù)不但給帶回小區(qū)，還推回自己家中。因?yàn)闊o(wú)法聯(lián)系到用戶(hù)，工作人員求助警方幫助，沒(méi)想到的是，看到民警上門(mén)后，該名用戶(hù)竟直接把車(chē)從陽(yáng)臺(tái)扔下去了。更有甚者，把自行車(chē)藏到河里，就為了一輛自行車(chē)，無(wú)所不用其極。因?yàn)槭褂觅M(fèi)用低，很難達(dá)到報(bào)警的標(biāo)的，所以很多事情處理起來(lái)都會(huì)比較麻煩。

  除了遭受人不損壞以外，共享自行車(chē)本身也會(huì)有一些問(wèn)題，比如無(wú)法統(tǒng)一調(diào)配、用戶(hù)找車(chē)難等問(wèn)題，這些問(wèn)題都將是共享自行車(chē)需要解決的問(wèn)題。隨著運(yùn)營(yíng)者的投入，很多無(wú)法通過(guò)道德解決的問(wèn)題，是可以通過(guò)技術(shù)手段解決的。

  另外，公眾自行車(chē)這件事情，政府也花了大價(jià)錢(qián)在大力推動(dòng)，特別是北京地區(qū)，今年在很多地鐵口和公交站都已經(jīng)立起了租車(chē)樁，也都有配套自行車(chē)供大家租用。坤鵬論希望這個(gè)事情可以做好，畢竟方便了大家，說(shuō)不定也會(huì)改變大家對(duì)于自行車(chē)的需求。

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