企業(yè)全面推行實施TPM管理，培養(yǎng)出能駕馭設(shè)備的操作人員，形成自主保養(yǎng)的體制機制，一方面要注重人才的培養(yǎng)，另一方面要根據(jù)其實際能力對工作有落到實處的提高，以實現(xiàn)真正的效果，并且這個效果是能持續(xù)的。

在開展自主保養(yǎng)時，不可寄希望于一次性解決所有問題，為此將目標和內(nèi)容整理為7步，這就是所謂的“步進式自主保養(yǎng)”。理想的方法是，徹底地做到每一步，待達到一定程度后，再進入下一步。

企業(yè)全面推行實施TPM管理，培養(yǎng)出能駕馭設(shè)備的操作人員，形成自主保養(yǎng)的體制機制，一方面要注重人才的培養(yǎng)，另一方面要根據(jù)其實際能力對工作有落到實處的提高，以實現(xiàn)真正的效果，并且這個效果是能持續(xù)的。

在開展自主保養(yǎng)時，不可寄希望于一次性解決所有問題，為此將目標和內(nèi)容整理為7步，這就是所謂的“步進式自主保養(yǎng)”。理想的方法是，徹底地做到每一步，待達到一定程度后，再進入下一步。

“機器人”這一時代背景，也有為對應(yīng)技術(shù)革新、設(shè)備投資、增產(chǎn)而不得已的一面。

但是，進入低成長時代，提高企業(yè)競爭力和降低成本的要求日益高漲，極限追求現(xiàn)有設(shè)備的有效利用，這些因素是決定勝負關(guān)鍵的認識大大提高。從這個意義上講，以前往往被忽略的以“防止惡化活動”為中心的自主保全，作為保全的基本功能，更增加了其必要性。

1．運行和保全是車的兩個輪子

保全部門接受運行部門的委托，“進行委托的工作”這種消極被動的態(tài)度是不行的。作為運行部門，因負責(zé)生產(chǎn)，希望盡早得到修理而焦慮不安也是人之常情；而作為保全部門，有時也不能立刻滿足工程要求。但是，不相互理解對方的立場，而進入互相翻臉的狀態(tài)，是不會達到保全的目的的。

另一方面，在運行部門，可以看到“我是做的，你是修的”這種不正常的想法，這樣保全部門不管怎樣努力都不會產(chǎn)生好的結(jié)果。

不具備運行和保全的兩個方面，就無法進行生產(chǎn)，只有運行部門也相應(yīng)地分擔一部分保全功能，兩者齊備，才能健全保全功能，達到目的。因此，運行部門應(yīng)負責(zé)的，必須是如前所述的作為保全基本的“防止惡化活動”。只有運行部門負責(zé)了“防止惡化活動”，保全部門所負責(zé)的專業(yè)保全手段才能真正得到發(fā)揮，才能形成有效的保全。

2．設(shè)備操作能手

自主保全，就是為了充分使用設(shè)備的能力，創(chuàng)造設(shè)備價值最大化，由“我是做的人，你是修的人”這種想法改變?yōu)椤白约旱脑O(shè)備自己維護”的想法，并付諸實踐。為實行“自己的設(shè)備自己維護”，在具有制作產(chǎn)品能力的同時進行設(shè)備保全，新時代員工必須掌握四種能力：

(1)發(fā)現(xiàn)異常能力。要具有發(fā)現(xiàn)原因異常的能力。

能發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常（發(fā)現(xiàn)異常能力），不單純是有“故障”“不良”結(jié)果的異常，還要發(fā)現(xiàn)“要出故障…‘要出不良”這種原因系列的異常，這才是真正的發(fā)現(xiàn)異常的能力。

(2)處理恢復(fù)能力。要對異常能夠迅速正確處理。

對發(fā)現(xiàn)的異常，只有恢復(fù)到原來正常的狀態(tài)，才能發(fā)揮設(shè)備本來的功能，而且，根據(jù)異常的程度，也要準確判斷，并向上司及保全等其他部門報告，以便采取措施。

(3)條件設(shè)定能力。要定量規(guī)定正常或異常的標準。

發(fā)現(xiàn)異常的能力依賴于人的直覺或經(jīng)驗，因人的差別或當時的體能狀況，可能會耽誤異常的發(fā)現(xiàn)或處理。為防止此類情況的發(fā)生，必須規(guī)定設(shè)備正?；虍惓５呐卸ɑ鶞省＿@個基準不是“沒有異常發(fā)熱”這種不明確的規(guī)定，。

(4)維持管理能力。要嚴格遵守規(guī)則。

異常發(fā)現(xiàn)能力或處理恢復(fù)能力都很重要，但只有在異常發(fā)生前進行預(yù)防，才能安心地使用設(shè)備。為此，要把嚴格遵守“清掃、加油基準”“自主檢點基準”等規(guī)則確實落實到行動上。而且，不能遵守時，要研究為什么不能遵守，要改善設(shè)備或修正點檢方法直至能夠遵守。