近兩年，在國務(wù)院國資委的號召下，眾多企業(yè)開展了對標管理工作，包括同業(yè)對標、跨行業(yè)對標、指標對標、流程對標等等，對標形式多種多樣，很多企業(yè)取得了良好的成效。 在對標過程中外出學習，到標桿企業(yè)考察、取經(jīng)
近期寶馬標桿考察風風火火的開始了，很多不了解的朋友也許在疑惑，主辦方中國標桿管理學會是什么樣的一個組織？之前做過些什么？起到過什么樣的效果？今天小編就來答疑解惑。如果看完本篇還有疑問，歡迎直接回復(fù)學
在世界的各個角落，在社會各階層人士，無論有車或沒車，也無論喜歡車或不喜歡車，人們都知道一個品牌————寶馬！ 寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠
日前，貴州省貴陽市人民政府出臺《貴陽市市長質(zhì)量獎管理辦法（試行）》，率先在貴州省內(nèi)建立市長質(zhì)量獎勵制度，對獲獎企業(yè)或組織將給予30萬元獎勵。 據(jù)悉，制定此項辦法的目的是：秉承“品致良知，質(zhì)求卓越”的
對標工作中的死對標與活對標 泓冰標桿智庫文章 對標工作是標桿管理實踐中的重要階段，能否正確的對標關(guān)系到接下來的達標和創(chuàng)標工作的順利進行，標桿管理理論權(quán)威陳泓冰先生就對對標環(huán)節(jié)非常重視。在他的著作《標
由標桿管理談如何提升員工的幸福感 泓冰標桿智庫文章 據(jù)數(shù)據(jù)顯示：在我國企業(yè)中，60%的員工面臨著高壓力困擾，約40%的員工工作中缺乏活力，11.9%的員工對工作不滿意，2.1%的員工有較高的抑郁傾向
現(xiàn)在經(jīng)常聽到社會的方方面面談起技術(shù)工人的短缺。各地頻頻爆出用工荒的問題，原因通常歸于兩方面：一方面是職業(yè)教育數(shù)量不足、質(zhì)量不高，而另一方面，也是最主要的方面，是技術(shù)工人社會地位低。 技工社會地位較低
標桿管理在企業(yè)管理中的應(yīng)用 . -----通過制度化、流程化、圖表化配套機制、培訓修成標桿 “我們的目的是把事辦好，為此要采取各種招術(shù)，過程中的表格就是模板、制度也是模板，創(chuàng)標建模就是對日常過程
傳統(tǒng)國有企業(yè)導入標桿管理的“人心作用” 泓冰標桿顧問機構(gòu) 助理咨詢師 張利 隨著時代發(fā)展，經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變以及國有企業(yè)的改革等其他宏觀環(huán)境因素，國有企業(yè)特別是非壟斷行業(yè)的國有企業(yè)必須脫離政府保護，
問：日常工作是不是一定要有剪刀思維？ 答：標桿管理的剪刀式思維法源于二戰(zhàn)十大精英飛行員之一，前蘇聯(lián)空軍元帥波克雷什金創(chuàng)造的殲擊機“剪刀式偵查術(shù)”，其目的在于目標或狀況不明的情況下，利用現(xiàn)有資源盡最大
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