不管大小，全球產(chǎn)業(yè)都正面臨前所未有的沖擊，尤其那些龍頭老大哥們，如何找到新生機(jī)，已成為全球矚目的焦點(diǎn)。 1908年，美國福特公司推出了T型車，大受歡迎，開啟了大眾車的世紀(jì)，也大幅改變了人類歷史。汽車在哪兒奔馳，經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展就開始在哪兒發(fā)生。廿世紀(jì)的大量消費(fèi)型社會(huì)與汽車的普及脫離不了關(guān)系。汽車工業(yè)在美、歐、日等國家?guī)?dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也支持了龐大數(shù)目勞工的生計(jì)。 一百年之后，原本叱(口宅)全球車業(yè)的美國三大車廠瀕臨破產(chǎn)危機(jī)，要求政府大幅支持求生存。2008年11月，向來被視為全球汽車界模范生的日本豐田汽車發(fā)表最新季報(bào)，收益也大幅惡化，預(yù)測(cè)全年度將出現(xiàn)公司從1941年公布財(cái)報(bào)以來的首次虧損。消息公布后相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)股全面走低，市場(chǎng)上稱此為「豐田震撼」。 據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞的估計(jì)，汽車業(yè)加上其周邊的汽油和保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)，在2006年的全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到48兆美元，達(dá)全球GDP的一成。在過去百年于全球經(jīng)濟(jì)起飛中擔(dān)任要角的巨大產(chǎn)業(yè)，正面臨前所未有的沖擊，經(jīng)營者要如何帶領(lǐng)企業(yè)渡過難關(guān)，找到下一個(gè)百年能持續(xù)發(fā)展的新道路入口，已成為全球矚目的焦點(diǎn)，更對(duì)這一波全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)能否化解具有指標(biāo)意義。 事實(shí)上日本汽車業(yè)早在多年前就開始大幅分散銷售市場(chǎng)和制造工廠地點(diǎn)，盡量采現(xiàn)地現(xiàn)銷策略企圖減低市場(chǎng)和匯率風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)也積極推行多角化經(jīng)營，從相關(guān)的燃料電池到跨領(lǐng)域的機(jī)器人研發(fā)甚或住宅建筑業(yè)等，無不希望能夠減少專注單一產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。 只是這次風(fēng)暴來得太快太急、影響范圍又?jǐn)U及所有成熟和新興市場(chǎng)，讓原本應(yīng)有抵抗體質(zhì)和準(zhǔn)備的日本汽車業(yè)也極有措手不及感。 不過非常事態(tài)就有非常應(yīng)對(duì)法。日本汽車業(yè)的經(jīng)營者已全面動(dòng)起來，從員工心理的動(dòng)員到新策略的制定選擇，快速應(yīng)變是他們要求員工打仗的第一原則，而喚起員工的危機(jī)意識(shí)更是首要重點(diǎn)。 例如近年來在印度等新興市場(chǎng)和全球小型車市場(chǎng)有亮麗表現(xiàn)的鈴木汽車，這次在社長兼會(huì)長鈴木修的帶領(lǐng)下，全力進(jìn)行減低成本來因應(yīng)危機(jī)。 鈴木修認(rèn)為，這次不是平時(shí)，是戰(zhàn)時(shí)，在這種緊急狀況下就要有因應(yīng)非常時(shí)期的策略。例如如果只一味要求外部的零件廠等降低成本是根本來不及的，不如趕緊從大幅降低內(nèi)部成本做起，像工廠的不良品比例要大幅降低到原本的一半以下，這種要求平時(shí)雖可能做不到，但在緊急關(guān)頭員工發(fā)揮危機(jī)意識(shí)，反而能達(dá)成。 更有不少日本汽車業(yè)利用這次機(jī)會(huì)重新冷靜檢視企業(yè)的中長期發(fā)展策略，做公司資源的最有效再分配，其中最重要的關(guān)鍵在于決定公司發(fā)展策略的優(yōu)先順位。雖然割舍很困難，但汰弱增強(qiáng)是不得不走的道路。 本田汽車最近宣布退出F1賽車一事雖然引起許多惋惜聲，但或許許多人不知道的是，本田將數(shù)百名原本配置在F1研發(fā)上的頂尖技術(shù)者，重新配置在新型省能源低燃料汽車的研發(fā)上，希望藉由重新的選擇與集中，讓本田的卓越技術(shù)再度有發(fā)揮的空間。 豐田汽車更早將汽車制造時(shí)運(yùn)用到的相關(guān)技術(shù)廣泛運(yùn)用到其它產(chǎn)業(yè)，希望達(dá)到活用相關(guān)技術(shù)相輔相成的最佳效果。例如豐田住宅事業(yè)群是其關(guān)系企業(yè)中表現(xiàn)極為搶眼的事業(yè)。他們將豐田制造汽車時(shí)的高質(zhì)量管制和高效率的材料使用方式，都應(yīng)用在建房子上，也將新研發(fā)的汽車耐震系統(tǒng)活用在住宅的防震設(shè)施上。 去年6月，豐田汽車更成立了電池研究部，通稱「佐吉電池計(jì)劃」。由于高性能的電池被視為未來最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，豐田著眼在開發(fā)出比2020年之后還要技術(shù)先進(jìn)的全新電池。 雖然眼前的苦日子可能還要持續(xù)好一段時(shí)間，但經(jīng)營者和員工都了解，在船可能要沈的危急時(shí)刻，唯有不分職位上下一心，才是唯一的生存之道。像全球擁有30萬員工的豐田汽車最近面臨減產(chǎn)停工的黑暗期，但當(dāng)日本媒體訪問其工廠的基層員工時(shí)，雖然員工也都難掩憂心，但他們表達(dá)的都是在自己的崗位上希望盡最大的努力，幫助公司共渡難關(guān)。 員工全體的意識(shí)改革，也許是「逆境經(jīng)營」中最重要的優(yōu)先道路。能找到鼓舞員工創(chuàng)造新意識(shí)關(guān)鍵的經(jīng)營者，離黎明已經(jīng)不會(huì)太遠(yuǎn)了。