“‘三個(gè)隧道并行交匯’的缺陷整治，這是‘南三龍’工程必須啃下的硬骨頭”?？崾畹氖⑾慕K凱達(dá)設(shè)備安裝有限公司董事長(zhǎng)孫兵，在“南三龍”六坑隧道現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程技術(shù)和施工人員發(fā)出的強(qiáng)音。

福建省南三龍快速鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分?！澳先垺备哞F網(wǎng)將京福高鐵、向莆高鐵、鷹廈鐵路連接成網(wǎng)，其對(duì)國(guó)家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響不言而喻。

兩個(gè)月前，新華網(wǎng)、中新網(wǎng)等中央級(jí)主流媒體報(bào)道了江蘇凱達(dá)推崇“匠心工程”，打造行業(yè)的“防水工匠”。此舉，在防水業(yè)引起反響。國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“雙高速”，勢(shì)必給防水業(yè)也帶來(lái)一些“陣痛”。

“陣痛”中防水企業(yè)是提升服務(wù)、強(qiáng)化質(zhì)量，通過(guò)包括人力資本在內(nèi)的“全要素生產(chǎn)率”的提升，還是消極降低工程質(zhì)量，投機(jī)取巧迎合所謂的市場(chǎng)，來(lái)度過(guò)這一“陣痛”。江蘇凱達(dá)掌門(mén)人孫兵為他的企業(yè)確定了工程的“心（新）工匠標(biāo)準(zhǔn)”。

對(duì)于孫兵來(lái)講，他或許很難統(tǒng)計(jì)出這是江蘇凱達(dá)與中鐵系統(tǒng)的十二局、十七局、十八局、十四局的多少次工程承合作。不是偶然，與之交匯的京福高鐵南平至閩清的缺陷整治、向莆高鐵的泰寧至將樂(lè)段的缺陷整治、鷹廈復(fù)線(xiàn)三明北沙縣山體滑坡段、向莆高鐵中鐵十四局在尤溪至永泰段的缺陷整治，江蘇凱達(dá)統(tǒng)統(tǒng)攬入懷中。

贏得更多的福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)更多的缺陷整治工程，江蘇凱達(dá)靠的就是“心（新）工匠標(biāo)準(zhǔn)”。“心標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)凱達(dá)來(lái)講它是一種“知識(shí)管理”，客戶(hù)的“讓渡價(jià)值”是凱達(dá)人的共同追求。凱達(dá)的“知識(shí)管理”中已融入其知識(shí)的“資產(chǎn)化”、“場(chǎng)景化”和“生態(tài)化”?！百Y產(chǎn)化”，讓客戶(hù)價(jià)值成為全體凱達(dá)人知行并進(jìn)的操守；“場(chǎng)景化”，讓服務(wù)施工的規(guī)則、流程滲透到每一工藝中；“生態(tài)化”，確立與合作者的共贏、共享，且合作方多贏、先贏的良好生態(tài)。

人民網(wǎng)近期連發(fā)三篇關(guān)于某公司游戲的論述。在孫兵看來(lái)，真正的市場(chǎng)王者，不僅僅是商業(yè)模式的先進(jìn)，更是基于客戶(hù)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)；企業(yè)的榮耀不能僅是商業(yè)利潤(rùn)，更重要的是社會(huì)和合作者對(duì)企業(yè)價(jià)值觀的認(rèn)同。這便是凱達(dá)的“王者榮耀”。

凱達(dá)品牌顧問(wèn)袁清博士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)不應(yīng)只是空洞的效率分析，喪失了厚重的思想、價(jià)值和人文已飽受詬病。經(jīng)濟(jì)學(xué)鼻祖亞當(dāng)·斯密就是位哲學(xué)和道德的教授，他關(guān)注市場(chǎng)背后的道德，市場(chǎng)是道德的，是每個(gè)人在追求自身利益的同時(shí)，推動(dòng)著社會(huì)利益的進(jìn)步和發(fā)展。宏觀經(jīng)濟(jì)鼻祖凱恩斯說(shuō)，經(jīng)濟(jì)學(xué)本質(zhì)上是倫理學(xué)，是關(guān)于道德的科學(xué)。

合福線(xiàn)尖峰頂隧道3060.18米、雪峰山隧道17842米、金臺(tái)隧道9000米、尤溪12168.9米……。這看似不長(zhǎng)的凱達(dá)缺陷整治工程，而這正是鐵路施工過(guò)程中的大隱患。它需要?jiǎng)P達(dá)人的“工匠精神”和“匠心情懷”的“心（新）工匠標(biāo)準(zhǔn)”。