中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日公布2009年中國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，中國以300多萬輛的優(yōu)勢，首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。不少人再次為“第一”的頭銜欣喜不已，然而，汽車的發(fā)展在中國是有一個極限的。

第一是土地的制約。城市街道交通擁堵，不少街道、住宅區(qū)、公共綠化帶等但凡有的“空地”都成了“晝夜停車場”。

第二是能源的制約。如果我國的汽車普及率達(dá)到美國超過50%的水平，按2020年預(yù)計13.4億人口計算，中國將保有6.9億輛汽車。以如今每輛汽車平均耗油2噸來計算，到時中國的總耗油量將達(dá)13.8億噸，相當(dāng)于目前全球每年石油貿(mào)易量的86%。此外，生產(chǎn)汽車還需要使用各種不可再生的礦產(chǎn)資源，汽車生產(chǎn)的過度擴(kuò)大將可能耗盡某些金屬礦產(chǎn)資源。

第三是環(huán)境制約。汽車排放正在成為最大的污染源。如果今后二三十年我國的汽車普及率達(dá)到美國的水平，達(dá)到6.9億輛，就意味著目前世界所有的汽車排放都集中到我們的國土上進(jìn)行。

中國人雖然理應(yīng)享受汽車文明，但中國不可能像西方國家那樣，達(dá)到那么高的汽車擁有率，中國必須找到汽車能開得更順暢，更環(huán)保的“新路”。