中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月11日公布2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，中國(guó)以300多萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。不少人再次為“第一”的頭銜欣喜不已，然而，汽車的發(fā)展在中國(guó)是有一個(gè)極限的。

第一是土地的制約。城市街道交通擁堵，不少街道、住宅區(qū)、公共綠化帶等但凡有的“空地”都成了“晝夜停車場(chǎng)”。

第二是能源的制約。如果我國(guó)的汽車普及率達(dá)到美國(guó)超過50%的水平，按2020年預(yù)計(jì)13.4億人口計(jì)算，中國(guó)將保有6.9億輛汽車。以如今每輛汽車平均耗油2噸來(lái)計(jì)算，到時(shí)中國(guó)的總耗油量將達(dá)13.8億噸，相當(dāng)于目前全球每年石油貿(mào)易量的86%。此外，生產(chǎn)汽車還需要使用各種不可再生的礦產(chǎn)資源，汽車生產(chǎn)的過度擴(kuò)大將可能耗盡某些金屬礦產(chǎn)資源。

第三是環(huán)境制約。汽車排放正在成為最大的污染源。如果今后二三十年我國(guó)的汽車普及率達(dá)到美國(guó)的水平，達(dá)到6.9億輛，就意味著目前世界所有的汽車排放都集中到我們的國(guó)土上進(jìn)行。

中國(guó)人雖然理應(yīng)享受汽車文明，但中國(guó)不可能像西方國(guó)家那樣，達(dá)到那么高的汽車擁有率，中國(guó)必須找到汽車能開得更順暢，更環(huán)保的“新路”。