工業(yè)4.0時代家電制造企業(yè)如何做好供應鏈管理？

物流采購供應鏈培訓師：申明江

（導讀）在互聯網時代，傳統(tǒng)的家電制造業(yè)將難以為繼，大規(guī)模生產的推式供應鏈時代將宣告終結，會逐漸進入拉式供應鏈的新時代，追求個性化、定制化。大數據結合其他先進技術，重構傳統(tǒng)價值鏈，確保產品交付能夠更好地滿足消費者的個性化需求。在2014.11月的時候，青島海爾冰箱事業(yè)部龐經理與我電話溝通一個關于供應商分級管理的項目實施。意味將來海爾采購將以配套為主，為下一步的模塊化制造作準備，同時，這也是為工業(yè)4.0戰(zhàn)略作基石。

由德國率先提出工業(yè)4.0概念，是以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產方法。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統(tǒng)—信息物理系統(tǒng)相結合的手段，將制造業(yè)向智能化轉型，分為三大主題，分別是智能工廠、智能生產、智能物流。對于消費者而言，“工業(yè)4.0”就是一個將生產原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網，消費者只需用手機下單，網絡就會自動將訂單和個性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購原料、設計并生產，再通過網絡配送直接交付給消費者。最終價值在于提高生產效率同時降低生產成本。本文著重談談工業(yè)4.0對家電制造業(yè)（模塊化制造業(yè)，汽車行業(yè)也是此類）供應鏈的正面影響。

 供應鏈管理基礎：計劃

 高效的供應鏈管理在于完美計劃，產銷平衡的理想狀態(tài)。由于計劃的不可預測特性，計劃成為企業(yè)供應鏈管理難題，至今也沒有哪家公司能做到完美的計劃。美國費舍爾教授將市場產品分為兩種：實用性產品和創(chuàng)新型產品，前者對應精益供應鏈(ECR)，后者對應敏捷供應鏈（QR）,前者根據企業(yè)庫存制定計劃，后者根據顧客訂單生產。高價值的家電產品制造業(yè)供應鏈應對應敏捷供應鏈。在敏捷供應鏈下，顧客通過互聯網向企業(yè)下達訂單，企業(yè)通過一定時間窗口將訂單集中，集中采購，進行小批量多批次的生產。改變目前現貨交易消費模式，而是通過延遲制造和配送來達成交易。在敏捷供應鏈中將“原材料(物質)”以“信息”來替換。工廠內采購來的原材料，被“貼上”一個標簽：這是給A客戶生產的XX產品，XX項工藝中的原材料。相當于智能工廠中使用了含有信息的“原材料”，實現了“原材料(物質)”=“信息”的效果。由計劃不準變?yōu)椴恍枰善酚媱?，從根本上解決了傳統(tǒng)供應鏈中的計劃難題。

供應鏈管理核心: 協同

供應鏈中的供需協同是以物流和信息流體現出來，高效的協同意味著前響應速度的加快。在傳統(tǒng)商業(yè)環(huán)境中，信息處理和實物配送都將消耗大量的客戶服務前置期（LT），有違背提高客戶服務最佳體驗的初衷。工業(yè)4.0是以大數據、云計算的互聯網基礎環(huán)境，為供應鏈中供需信息提供零時差的數據傳輸；其次，工業(yè)4.0時代的產業(yè)鏈集群將以一種新業(yè)態(tài)出現，因為對實物配送的時效提出最高的要求。配置相當的兩款汽車奔馳和凌志，奔馳一是貴，二是交貨期比較長。是因為兩者相比，豐田的產業(yè)鏈更集中化；最后，協同體現在關系上，所以未來供應鏈管理將由現在的交易管理轉向關系管理。

供應鏈管理本質：庫存

     假設你昨天去國美買臺空調，國美第二天從門店附近的配送中心（LDC）為你配送上門。但您了解國美在全國有多少門店，多少NDC,LDC嗎？這個渠道中沉淀了多少庫存嗎？這可是一筆巨大的流動資產啊。工業(yè)4.0時代，這一模式將快速蛻減，按單訂制的(MTO)模式將消降渠道冗余庫存。廠家將庫存設置在零部件狀態(tài)，而部件比成品通用化水平要高，周轉率自然就高。就如聯想和DELL，聯想的MTS模式，實現1億的銷售額需3億資金冗余，而DELL實現1億銷售庫存2000萬零件就夠了。工業(yè)4.0一種程度上解決制造業(yè)資金緊張的問題。與之配套的零擔物流繼續(xù)成為市場快速增長領域。

在不久的將來，買車可能實現個性化定制——在手機里打開智能汽車工廠的App，從數百種配置中選擇一款車型，然后在個性化訂單中輸入諸如“把轎車內飾設計成綠巨人”的要求，約一個月，一輛用工業(yè)4.0流水線為你度身設計、制造的“綠巨人版轎車”就會送到您家門口，價格并不比量產車貴多少。工業(yè)4.0以生產流程為基礎，聯動整個價值鏈，有能力幫助中國制造企業(yè)提升運營效益，化解生產成本攀升的壓力，并以工業(yè)智能化推動生產力躍升。越來越少的人將能制造越來越多的東西，以梅賽德斯奔馳公司為例，20年前，他們用8萬人制造20萬輛車?，F在，他們用6萬人制造30萬輛車。更少的人，更多產出，這就是制造業(yè)的游戲規(guī)則和趨勢，也是生產力的趨勢。

2014年11月李克強總理訪問德國期間，中德雙方發(fā)表了《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作，該領域的合作有望成為中德未來產業(yè)合作的新方向。而借鑒德國工業(yè)4.0計劃，是“中國制造2025”的既定方略。珠三角部分城市已在探路借助工業(yè)4.0的東風實現制造業(yè)的智能化轉型。從工業(yè)機器人的生產，到全自動化生產線的推廣；從車聯網的應用，再到探索建立“智能工廠“。以TCL、德賽、華陽等為代表的本土巨頭企業(yè)以及包括利元亨、惠州三協等在內的一批中小型精密制造與自動化公司，都在進行自我革命。中國業(yè)內對新一輪科技革命和產業(yè)變革的關注，但需要清醒地認識中國工業(yè)發(fā)展所處的階段，切忌盲目跟風，動輒提借助工業(yè)4.0實現工業(yè)趕超，到頭來恐怕落得“麻雀跟著夜貓子飛——打食的打食，熬夜的熬夜”的窘境。