豐田汽車在各地的召回事件鬧的滿城風雨，人們不禁對豐田生產方式也產生了懷疑。

豐田生產方式（TPS）是指提高企業(yè)生命力的一整套概念和方法的體系，它是豐田公司的管理實踐家大野耐一創(chuàng)造的制造方法，其基本思想是“徹底杜絕浪費”，通過生產的整體化，追求產品制造的合理性以及品質至上的成本節(jié)約。福特.亨利發(fā)明的大規(guī)模生產方式確立了美國汽車工業(yè)在20世紀上半葉獨霸天下。豐田生產方式是對福特生產方式的創(chuàng)新，也是日本制造能趕超美國的武器。福特生產方式盡可能采用大批量生產，并盡可能縮小品種來減少更換模具次數，采用功能單一、高效的單臺設備提高產量。豐田方式正好相反，大野耐一反對效率過高的單臺設備，強調生產環(huán)節(jié)的均衡性，縮短改換設備和模具時間來滿足小批量，甚至有意設置混流生產以實現(xiàn)生產的均衡化。

豐田生產方式從日本傳到中國后，迅速成了中國制造型企業(yè)管理的必備武器。中國目前仍然是以制造業(yè)為支柱產業(yè)，向國內乃至世界輸出物美價廉的產品仍然是主要的經濟發(fā)展策略。因此，尋找先進的制造管理模式仍舊是中國生產型企業(yè)的重點。豐田的此次危機，不僅僅是豐田和日本的事情，也是中國制造業(yè)在尋求發(fā)展道路時值得學習和引以為鑒的案例。豐田危機，更引發(fā)了大家的質疑：日本制造是否落后了？我們學習的豐田生產方式是否過時了？

豐田海外擴張的的策略是：先美國，后天下。先集中火力攻占消費力和文化號召力最強的美國，建立起足夠的品牌美譽度，讓后轉而大規(guī)模向世界各地擴展。這個策略相當成功，所以豐田是進入中國最遲的汽車巨頭，卻是近些年發(fā)展最快的企業(yè)。

坦率來說，豐田的擴展方式非常謹慎保守。多年來，豐田不以收購的方式來擴展，而是采取費時費力的自建工廠方式。應該來說，這個做法規(guī)避了文化融合、改造等風險。但是，急劇擴大的規(guī)模，使得豐田的人才短缺，新組建的工廠日益失去了豐田人引以為豪的消除浪費、精益求精的精神。當豐田中國工廠工人平均年齡僅僅只有21歲的時候，基層骨干的斷層難以保證承傳豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)。

豐田生產方式的創(chuàng)始人大野耐一再三強調，豐田不是依靠大規(guī)模生產來產生經濟效益的。采用大規(guī)模制造向來不是豐田的長處。豐田汽車的銷量在占據全球第一后，豐田公司出現(xiàn)了明顯的不適。因為豐田擅長的生產均衡化、小批量快速對應方式、拉式生產，這些優(yōu)點和規(guī)模效益無關，反而因為管理和文化跟不上規(guī)模的擴展產生了問題。

豐田在成本控制方面取勝，是在于對尋找和消除浪費孜孜不倦的精神上。而如今的豐田，為了降低成本，簡單地利用談判中的有利地位，壓迫供應商降價。豐田的供貨商，往往被榨盡最后一滴利潤。這種模式下，供貨標準不斷降低，質量不斷下降。

豐田汽車的種種過錯，使得豐田汽車走下了神壇。那么，我們中國企業(yè)是否繼續(xù)學習豐田生產方式呢？

    事實上，豐田生產方式不僅僅是指豐田汽車公司的生產方式，制造業(yè)學習豐田也不僅僅是學習豐田的工具和制造方法。

上個世紀八十年代，是美國流行向日本學習的時代。美國的學者們經過調研發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)之間的管理差異非常小。豐田汽車的生產方式和本田汽車的生產方式并沒有太大差別。本人考察過豐田、三洋、富士機械等企業(yè)，并在松下工作過7年，其實日本企業(yè)的同質化遠遠超過任何一個國家。日本的企業(yè)之間往往有千絲萬縷的關系，形成很大范圍的聯(lián)盟。在日本企業(yè)聯(lián)盟內部甚至聯(lián)盟之間，管理方式和管理思想的交流幾乎是不受任何限制的。

豐田生產模式從豐田誕生，在許多企業(yè)不斷實踐，并演化、升級。比如，現(xiàn)在的豐田生產模式也不是教條的“零庫存”。早年福特不能消除庫存很大程度是當時的零件供應商配套能力的限制。同樣，天津的汽車零配件供應商由于路途遙遠，加上中國物流體系的落后，豐田也允許保留一定的庫存以防止“失敗成本”的發(fā)生！表面上，這種有庫存的方式和豐田生產方式是違背的，因為大野耐一把即時化生產列為豐田生產方式的三大支柱之一。但實際上，豐田生產方式是因地制宜的，不是一成不變的。

我們通常說的豐田生產方式本身不僅僅是豐田公司的生產方式，而是指起源于豐田的精益生產方式。豐田公司出現(xiàn)的問題不代表精益生產方式的過時。同樣，作為管理咨詢界的人士，我一直呼吁將來用“精益生產方式”來替代“豐田生產方式”，讓豐田不再承擔神話的重任，還原豐田汽車公司的本來面貌。

目前，日本國內媒體對日本制造業(yè)提出質疑。不要忘記，日本是一個非常具有憂患意識的民族。唱衰自己，制造危機感是日本人的家常便飯。日本經濟雖然十多年來一直不景氣，但日本企業(yè)的盈利、技術、市場份額和管理水平仍然在世界上居于前列。

日本對精益制造的理解以及延伸出強大的制造實力仍然是中國模仿和不得不去超越的對象。但是，中國企業(yè)注重工具的使用，忽視對思想文化的理解。由于種種原因，豐田生產方式被描述成了各類工具的堆砌，大多數中國企業(yè)對豐田生產方式的模仿仍然處于初級水平。豐田生產方式本身提倡的是對提高品質和減少浪費孜孜不倦的追求。這一特點和日本民族自古以來，各行業(yè)的人終生埋頭于自己的一個狹小專業(yè)領域的傳統(tǒng)是分不開的。各類工具的使用相當于修煉的手段，工具看似相同，但最終是修煉到幾級就是悟性，也就是靠企業(yè)文化和企業(yè)精神。同樣，離開豐田生產方式的工具談文化，就是紙上談兵。而片面的理解和實施精益生產的中國企業(yè)還很普遍。

相信擁有深厚功底的豐田會渡過此次危機，精益制造的精神和方法依然是中國制造型企業(yè)學習的重點。但是，被眾人捧上神壇的豐田汽車則可以下來休息了。豐田生產方式這種命名方法可以休了，精益生產才能體現(xiàn)這種管理思維的精髓：從微觀（現(xiàn)場現(xiàn)物）入手，精益求精，以及改善永無止境！

（本文作者：刁東平  管理咨詢顧問，精益生產領域職業(yè)講師）