近日，中鐵二十三局集團(tuán)軌道公司成都高架項(xiàng)目，在公司的2012年QC小組活動(dòng)成果發(fā)布會(huì)上獲得二等獎(jiǎng)。今年以來(lái)，該項(xiàng)目成立QC小組，經(jīng)過(guò)一系列的技術(shù)攻關(guān)，泥漿護(hù)壁成孔灌注樁的平均充盈系數(shù)成功降至1.2 以下，減少了混凝土的浪費(fèi)。若所有樁的充盈系數(shù)能降低0.01，整個(gè)工程預(yù)計(jì)可為公司節(jié)約成本9萬(wàn)多元。

成都高架項(xiàng)目負(fù)責(zé)成都地鐵2號(hào)線(xiàn)二期工程(東延伸線(xiàn))土建1 標(biāo)段的建設(shè)，其中的高架區(qū)間、高架車(chē)站及U型槽圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用泥漿護(hù)壁成孔灌注樁，全線(xiàn)共1013 根樁基。由于地質(zhì)復(fù)雜起伏大，鉆孔樁需應(yīng)對(duì)雜填土、素填土、粘土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂及中風(fēng)化泥巖等不同地質(zhì)，成孔較困難，孔壁易發(fā)生傾斜或坍塌，處理難度很大，對(duì)技術(shù)管理人員提出很高的要求。為此，項(xiàng)目部于今年5月成立了QC攻關(guān)小組。小組針對(duì)已完成的175 根鉆孔樁中隨機(jī)抽取30 根作為樣本分析，平均每根樁的充盈系數(shù)為1.28，而影響灌注樁充盈系數(shù)的主要因素是泥漿指標(biāo)不合格和混凝土面標(biāo)高控制不準(zhǔn)確。攻關(guān)小組對(duì)這兩個(gè)主要因素進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，最后提出了一套科學(xué)合理的解決方案。

項(xiàng)目部成立了專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)小組，通過(guò)研究不同的地質(zhì)條件和地理環(huán)境，利用膨脹土為原料，進(jìn)行人工制漿，施工中泥漿循環(huán)使用；嚴(yán)格控制壓漿管中的泥漿比重、粘土含膠體率和含砂率，對(duì)新制泥漿及再生泥漿設(shè)專(zhuān)人采用專(zhuān)用儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。組織三個(gè)工區(qū)的6 臺(tái)鉆機(jī)操作手進(jìn)行技術(shù)交底和教育培訓(xùn)工作，要求施工作業(yè)隊(duì)伍加強(qiáng)對(duì)鉆機(jī)的維修保養(yǎng)，確保鉆機(jī)的穩(wěn)定性。為確保鉆孔樁較好的泥漿護(hù)壁效果，就要做到清孔后的泥漿各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要提高清孔速度。QC 小組成員決定改善施工工藝，直接利用合格的泥漿清孔，避免盲目地采用清水置換方式清孔，導(dǎo)致泥漿的粘度、比重偏低。然后再采用合格的泥漿進(jìn)行二次置換。8 月15日，項(xiàng)目部組織全體管理人員及班組負(fù)責(zé)人召開(kāi)了確保工程質(zhì)量動(dòng)員大會(huì)，明確接下來(lái)的各工區(qū)（工點(diǎn)）的施工質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格“三檢制”施工紀(jì)律，在各工區(qū)開(kāi)展質(zhì)量大比武活動(dòng)。   

功夫不負(fù)有心人。通過(guò)這些科學(xué)有效的舉措，項(xiàng)目部將原鉆孔樁混凝土灌注的平均充盈系數(shù)由1.28 降至1.174，達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)值1.2 的要求，在提高施工質(zhì)量的同時(shí)，也為公司取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。