暴雨與洪水發(fā)生時，最需要的是車輛救助。北京這次“照上面提到的出租車救助的收費(fèi)價格，這樣至少把怕麻煩、怕繞路、怕增加成本的車主中一部分人爭取到救援隊(duì)伍中來，有效增加救援隊(duì)伍； 3、此時政府還應(yīng)要求各單位公車出動，參與救援，事后可給予參與救援的司機(jī)一定精神與物質(zhì)獎勵。 如果這次暴雨與洪災(zāi)救助中采取了我所說的建議，死亡人數(shù)至少減少三分之二。 請大家討論、傳播我的觀點(diǎn)！7.21洪災(zāi)”傷亡很大（尚無最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），主要原因就是實(shí)際參與救助的車輛不足，盡管有些有愛心的市民參與其中，但與實(shí)際需求相比，還是嚴(yán)重不足的。只號召大家做奉獻(xiàn)，有效果，但畢竟效果不會突出，而靠政府、靠軍隊(duì)，力量也是有限的，也不一定及時。任何人都會考慮此時的安全與舒適問題，主動奉獻(xiàn)的肯定不會太多，而且此時的風(fēng)險與成本確實(shí)加大了，必須考慮救助者的成本補(bǔ)償與收益問題，畢竟人性本身是趨利避害的。照上面提到的出租車救助的收費(fèi)價格，這樣至少把怕麻煩、怕繞路、怕增加成本的車主中一部分人爭取到救援隊(duì)伍中來，有效增加救援隊(duì)伍； 3、此時政府還應(yīng)要求各單位公車出動，參與救援，事后可給予參與救援的司機(jī)一定精神與物質(zhì)獎勵。 如果這次暴雨與洪災(zāi)救助中采取了我所說的建議，死亡人數(shù)至少減少三分之二。 請大家討論、傳播我的觀點(diǎn)！

們最主要的是減少生命損失，避免死傷，被救助者增加一些可承受的成本也無所謂。但這不是允許無節(jié)制漫天要價，加強(qiáng)管理也是必要的。我有三點(diǎn)非常有效的建議： 1、發(fā)生這類災(zāi)情時，為實(shí)施有效救助，防洪抗訊辦應(yīng)與交通主管部門共同商定并通過出租公司發(fā)布通知，允許出租車在某個特定時間如從通知起12小時內(nèi)或接到新通知前，按三倍正常價格收費(fèi)，并免除2天份錢。這樣，出租車忙活12小時，可能會有七八百到一千五百元的收入，原想偷懶的很多出租司機(jī)就會出工，這樣以利益為導(dǎo)向，可以大大提升出租車出工率，增加救援力量； 2、通過政府短信平臺，號召私家車出去或順路救援，并允許私家車議價捎客，大致參    不要總?cè)ビ懻撌遣皇锹煲獌r、趁火打劫，此時我們最主要的是減少生命損失，避免死傷，被救助者增加一些可承受的成本也無所謂。但這不是允許無節(jié)制漫天要價，加強(qiáng)管理也是必要的。我有三點(diǎn)非常有效的建議：

照上面提到的出租車救助的收費(fèi)價格，這樣至少把怕麻煩、怕繞路、怕增加成本的車主中一部分人爭取到救援隊(duì)伍中來，有效增加救援隊(duì)伍； 3、此時政府還應(yīng)要求各單位公車出動，參與救援，事后可給予參與救援的司機(jī)一定精神與物質(zhì)獎勵。 如果這次暴雨與洪災(zāi)救助中采取了我所說的建議，死亡人數(shù)至少減少三分之二。 請大家討論、傳播我的觀點(diǎn)！    1 莫讓道德扼殺了效率 ——應(yīng)對暴雨與洪災(zāi)救助的最有效方法 董藩 暴雨與洪水發(fā)生時，最需要的是車輛救助。北京這次“7.21洪災(zāi)”傷亡很大（尚無最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），主要原因就是實(shí)際參與救助的車輛不足，盡管有些有愛心的市民參與其中，但與實(shí)際需求相比，還是嚴(yán)重不足的。只號召大家做奉獻(xiàn)，有效果，但畢竟效果不會突出，而靠政府、靠軍隊(duì)，力量也是有限的，也不一定及時。任何人都會考慮此時的安全與舒適問題，主動奉獻(xiàn)的肯定不會太多，而且此時的風(fēng)險與成本確實(shí)加大了，必須考慮救助者的成本補(bǔ)償與收益問題，畢竟人性本身是趨利避害的。 不要總?cè)ビ懻撌遣皇锹煲獌r、趁火打劫，此時我、發(fā)生這類災(zāi)情時，為實(shí)施有效救助，防洪抗訊辦應(yīng)與交通主管部門共同商定并通過出租公司發(fā)布通知，允許出租車在某個特定時間如從通知起12小時內(nèi)或接到新通知前，按三倍正常價格收費(fèi)，并免除2天份錢。這樣，出租車忙活12照上面提到的出租車救助的收費(fèi)價格，這樣至少把怕麻煩、怕繞路、怕增加成本的車主中一部分人爭取到救援隊(duì)伍中來，有效增加救援隊(duì)伍； 3、此時政府還應(yīng)要求各單位公車出動，參與救援，事后可給予參與救援的司機(jī)一定精神與物質(zhì)獎勵。 如果這次暴雨與洪災(zāi)救助中采取了我所說的建議，死亡人數(shù)至少減少三分之二。 請大家討論、傳播我的觀點(diǎn)！小時，可能會有七八百到一千五百元的收入，原想偷懶的很多出租司機(jī)就會出工，這樣以利益為導(dǎo)向，可以大大提升出租車出工率，增加救援力量；

2、通過政府短信平臺，號召私家車出去或順路救援，并允許私家車議價捎客，大致參照上面提到的出租車救助的收費(fèi)價格，這樣至少把怕麻煩、怕繞路、怕增加成本的車主中一部分人爭取到救援隊(duì)伍中來，有效增加救援隊(duì)伍；

3、此時政府還應(yīng)要求各單位公車出動，參與救援，事后可給予參與救援的司機(jī)一定精神與物質(zhì)獎勵。

們最主要的是減少生命損失，避免死傷，被救助者增加一些可承受的成本也無所謂。但這不是允許無節(jié)制漫天要價，加強(qiáng)管理也是必要的。我有三點(diǎn)非常有效的建議： 1、發(fā)生這類災(zāi)情時，為實(shí)施有效救助，防洪抗訊辦應(yīng)與交通主管部門共同商定并通過出租公司發(fā)布通知，允許出租車在某個特定時間如從通知起12小時內(nèi)或接到新通知前，按三倍正常價格收費(fèi)，并免除2天份錢。這樣，出租車忙活12小時，可能會有七八百到一千五百元的收入，原想偷懶的很多出租司機(jī)就會出工，這樣以利益為導(dǎo)向，可以大大提升出租車出工率，增加救援力量； 2、通過政府短信平臺，號召私家車出去或順路救援，并允許私家車議價捎客，大致參

如果這次暴雨與洪災(zāi)救助中采取了我所說的建議，死亡人數(shù)至少減少三分之二。

照上面提到的出租車救助的收費(fèi)價格，這樣至少把怕麻煩、怕繞路、怕增加成本的車主中一部分人爭取到救援隊(duì)伍中來，有效增加救援隊(duì)伍； 3、此時政府還應(yīng)要求各單位公車出動，參與救援，事后可給予參與救援的司機(jī)一定精神與物質(zhì)獎勵。 如果這次暴雨與洪災(zāi)救助中采取了我所說的建議，死亡人數(shù)至少減少三分之二。 請大家討論、傳播我的觀點(diǎn)！ 請大家討論、傳播我的觀點(diǎn)！