現(xiàn)在有很多創(chuàng)業(yè)者都是用經(jīng)營平臺的思路去干項目。一個平臺會有不同的項目，但是他會拿出一個免費來吸引用戶，靠其他的項目賺錢，對于平臺來說整個項目就是盈利的。

就比如說，360殺毒，微信QQ這種，通過一種服務來吸引用戶，但是這種服務他不收你的錢，你用360殺毒他沒收你的錢，你用微信他也沒有收你的錢，但是你現(xiàn)在看看，他們延伸出來多少盈利的項目，都是靠這個免費吸引來的用戶，然后嫁接過去就是直接賺錢。

但是前提是，這個免費的服務對于用戶來說是有需求的，你整一個用戶都不需要的然后免費，這個意義其實是沒有任何的意義的。

今天我和大家分享如何利用汽油這個市場結合免費模式切入汽車的后市場賺錢。對于汽車的后市場，其實市場競爭還是比較激烈的，很多人都想獲取這部分用戶。

今天我和大家分享一種模式，通過一種服務來獲取用戶，有一家公司就專門做了一個平臺，專門幫助車主省油錢的，他們是怎么做的？

平臺的一端對接加油站，另外一端對接車主，因為加油站其實它也是一個競爭的行業(yè)，所以有一些加油站為了吸引車主，會經(jīng)常做出一些折扣優(yōu)惠。

但是對于很多車主來說，他們并不知道哪個加油站什么時候做活動，有什么樣的優(yōu)惠，所以這個平臺就是專門幫他們把合作的加油站活動的優(yōu)惠信息展現(xiàn)在軟件上面，比如APP。

為什么是合作的？因為合作他才幫你展示，車主加油他們就會有一定的傭金，對于車主來說，使用這款軟件的好處就是，只要打開可以隨時隨地知道哪一個加油站做活動，哪一個加油站的油便宜，然后根據(jù)自己所在的區(qū)域去做選擇。

這樣車主可以省錢。特別是對于一些跑物流的車輛，加一次都是幾千塊，可以省不少錢。對于加油站來說，和他們合作，可以為自己的加油站導流量，增加銷量。

對于平臺來說，最直接的賺錢模式就是通過這些合作商家來拿傭金，對用戶來說免費使用還可以直接線上支付，方便。因為對用戶有好處，所以通過這種有價值的免費吸引用戶來使用。

但是這僅僅是他們的贏利點之一，你想，你有幾十萬的精準車主用戶的時候，你還可以干什么？賣車險？保養(yǎng)？汽車金融？汽車周邊產(chǎn)品？這個時候，這些人會搶著要和你合作，為什么？因為你有幾十萬用戶。

所以有很多人說，老子也想搞資源整合，空手套白狼，但是很多人去談合作的時候，發(fā)現(xiàn)沒人理你，對方不愿意合作。因為你自己沒有啥資源。

但是如果你有一個本地幾千或者幾萬的精準用戶，而且也是他們的精準用戶，這個時候你再去談，你說他要不要合作？他如果不合作就是傻，這個時候會有很多人找你合作。因為你有大量的用戶。

所以其實你會發(fā)現(xiàn)，高手做項目，表面上看他是做了一個不賺錢的項目，但是其實他是通過這個項目獲取用戶，用后端來盈利，但是前提是你能吸引大量的用戶并且把用戶留在你的平臺上。這個時候即使你的平臺目前不賺錢，但是有了大量的用戶，你的這個平臺也就值錢了。

所以賺錢和值錢其實是兩個概念，簡單的說，同樣的一個項目，A每年都賺一百萬，三年以后就賺了300萬，但是他沒有把用戶留在平臺上，隨著時間的推移，獲取用戶的成本越來越高，利潤就越來越少。

但是B每年賺不了多少錢，甚至是每年還略虧，但是三年以后，B雖然沒有賺到錢，但是他的平臺有了幾百萬的精準用戶，直接把這個平臺賣給了某公司，賺了1個億。

同樣的項目，A三年時間賺了300萬，但是B三年時間賺了1個億。A干的是賺錢的事情，B做的是值錢的事情。

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