中國移動與國投集團、基金管理公司組建了中移創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金，總股本達到255000萬人民幣，這就意味著中國移動真正進入了風(fēng)險投資領(lǐng)域，據(jù)公報顯示，未來投資人還可以在不超過50億的范圍內(nèi)繼續(xù)增資，一支超強的國字號投資基金正式面世。

最近一段時間，圍繞著通信運營商的費用風(fēng)波不斷，主要原因是大家都感覺運營商的資費貴，可運營商也感覺委屈，大量的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要投資，國有資產(chǎn)保值增值的壓力也沒有絲毫的放松，連續(xù)的快速降低資費也是企業(yè)不可承受的壓力。

如果說要讓運營商能夠快速的降低資費，關(guān)鍵是要讓運營商找到除了收取網(wǎng)絡(luò)費用之外的盈利模式，比如讓運營商按照市場規(guī)律進入應(yīng)該進入的新經(jīng)濟領(lǐng)域，發(fā)展很多新型的產(chǎn)業(yè)。如果運營商找到了新的業(yè)務(wù)增長點，那么，傳統(tǒng)的電信業(yè)務(wù)就可以以更少的利潤面向最終客戶，微利甚至不要利潤的為客戶提供基礎(chǔ)服務(wù)。此外，很長時間以來，中國移動做的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)大多虎頭蛇尾，始終遭受社會的恥笑，但實際上中國移動也有很多的無奈，體制的限制和管理上的不自由，讓運營商很難按互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的方式做事情，直接導(dǎo)致了其互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的失敗。

業(yè)內(nèi)很多人質(zhì)疑，以中國移動巨大的盈利和世界上排到前列的現(xiàn)金流，如果能夠動用資金的力量投資新興的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，即便自身的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用沒有作起來，也會因為投資公司的成長而獲利巨大。這個方面，日本的軟銀幾乎是中國移動的絕對榜樣，孫正義投資了雅虎、阿里巴巴等等，收獲的回報甚至以百倍千倍來計算。不過，中國移動進入風(fēng)險投資領(lǐng)域卻一直難以成行，主要原因是風(fēng)險投資領(lǐng)域的不確定性太大，風(fēng)險也很高，而中國移動的國企資金一旦在某個項目上失利，后續(xù)的問責(zé)和可能承擔(dān)的政治后果都讓中國移動不敢輕易問津。