“ 真?zhèn)饕痪湓挘賯魅f卷書”——很多人在實踐精益思想的時候容易忽略IE在現(xiàn)場中的作用，包括很多非科班出身的精益生產(chǎn)老師也是如此，其實這是精益實踐的誤區(qū)之一。

     多年前我在兵裝集團下屬某企業(yè)工藝組實施生產(chǎn)線改造的時候，師父就一再強調(diào)從工藝的角度實施改善的重要性。精益現(xiàn)場改善的很多方法都是源于IE工業(yè)工程。事實上日本的很多工程師在改善中大量用到IE技術(shù)，而國內(nèi)實施精益生產(chǎn)項目中并沒有充分發(fā)揮IE工程師的作用。

    IE(工業(yè)工程 IndustrialEngineering)起源于美國，工業(yè)工程在國外已經(jīng)有一百多年的歷史，是美國七大工程學(xué)科之一。 IE是在泰勒科學(xué)原基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門應(yīng)用性工程技術(shù)學(xué)科，強調(diào)綜合地提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量，而使系統(tǒng)處于最佳運行狀態(tài)而獲得巨大整體效益。

    很多人把 IE 與企業(yè)管理混為一談，這是極端錯誤的，它實際上是技術(shù)與管理一體化。我更愿意稱之為一門輔助企業(yè)經(jīng)營的主流科學(xué)。根據(jù)這些年的經(jīng)驗我認為IE就是那個產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的催化劑。因為企業(yè)中的有些問題僅僅依靠管理是無法解決的

      工業(yè)工程在美國已經(jīng)有一百多年的歷史，對工業(yè)發(fā)達國家的經(jīng)濟與社會發(fā)展起了巨大推動作用。在這里舉幾例看一下工業(yè)工程技術(shù)在軍工海外軍工領(lǐng)域的應(yīng)用。

       最近美國媒體公布了一組C130利用自己的快速反應(yīng)裝置為一輛M1A2坦克在路邊緊急加油的照片：

燃氣輪機技術(shù)并不能讓坦克更加省油而是輸出功率高，燃氣輪機技術(shù)在戰(zhàn)場上最大的特點是他嘴巴不挑油。由于其原理與飛機發(fā)動機原理很接近，燃料適應(yīng)性兼容度高。甚至有美國坦克兵吹噓說M1A1坦克燃料從航空煤油一直到蘭蔻香水都可以使用。這樣給后勤帶來了巨大的便利，可以說從設(shè)計的時候就考慮到了這一點是深謀遠慮的。這不是活脫脫的作業(yè)分析和運用ECRS程序分析的技巧嗎？

    我們再去看下洛克希德馬丁公司位于南卡萊羅納格林威爾工廠的F-16V Block70生產(chǎn)線，看一下IE工業(yè)工程技術(shù)是如何幫助軍工企業(yè)提高效率、降低成本、賺取利潤的：

注意：從設(shè)計階段就開始控制成本！這也是我一直在課上強調(diào)的，關(guān)于這個話題不再展開講了。

為什么結(jié)構(gòu)材料不用鈦合金呢？因為成本高，加工難度太大，這是個老大難的問題。我記得多年前我在跟蹤某項軍品零件時，由于主材料是釩鈦合金，廢品率極高，極其廢刀具，是妥妥的瓶頸工序。      

    這個難題好像在今天還存在。我認為這是洛馬公司在設(shè)計階段就采用 FEMA失效模式評估過后采取的方法，畢竟洛馬公司是FEMA的老玩家了。

這張圖放大后可以看到工程師手中使用的是 Capacitec傳感器。這是美國著名的接觸式電容傳感器制造品牌，成立于1986年。是ISO9001:2008認證設(shè)計師和非接觸電容式位移傳感器。傳感器極大的提高組裝的效率，所以這也是為什么美國要在精密傳感器領(lǐng)域卡我們脖子的原因所在。

  眾所周知F16的可靠性在實戰(zhàn)中得到證明，但是“短腿”的毛病為很多客戶所詬病。使用翼身融合技術(shù)和保形油箱解決了這個問題?？梢哉f初始設(shè)計的簡潔的氣動造型給后期改進留下了巨大的空間——因為如果當(dāng)初采用鴨式氣動布局，保形油箱又會帶來新的問題。盲目使用新的東西可能會帶來新的麻煩。

     可以說F-16的造型不僅僅是體現(xiàn)在優(yōu)雅的外形上，在機體改造上也減少了很多流體力學(xué)方面的麻煩。

生產(chǎn)線全速生產(chǎn)的時候，產(chǎn)能是一天一架。。。。。。為什么產(chǎn)能這么高呢？答案就在下面：

半個世紀之前研制的戰(zhàn)斗機，目前生產(chǎn)了4588架（筆者估計隨著北面硬漢拉垮的神助攻，可能洛馬公司還會有新的訂單）。我們都知道規(guī)規(guī)模生產(chǎn)不但能夠降低成本，還能夠讓生產(chǎn)工藝更加成熟，質(zhì)量更加穩(wěn)定。

雖說采用了這么多降低成本的技術(shù)和方法，但是“造價”仍舊達到了1.21億美金。我換算了一下今天的匯率，這架飛機造價8.39億人民幣！按照生產(chǎn)線一天一架的產(chǎn)能來計算，有多大的利潤空間諸君自己去想吧。

這就是用領(lǐng)先的科學(xué)和技術(shù)掙錢。所以這就是日本人把IE工業(yè)工程當(dāng)做能夠掙錢的學(xué)科的原因。我們在實施精益生產(chǎn)的項目中也大量的用到IE工業(yè)工程 技術(shù)，但是筆者覺得目前很多企業(yè)對這一點的關(guān)注還遠遠不夠。

目前國內(nèi)開設(shè)IE工業(yè)工程 （IndustrialEngineering）的高校越來越多了，希望企業(yè)在招聘畢業(yè)生時能對此引起關(guān)注，也希望 IE工業(yè)工程能夠幫助到更多的中國企業(yè)，助力中國式現(xiàn)代化。