2015年，炒得最火的莫過(guò)于“互聯(lián)網(wǎng)+”，有互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)，有互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)，有互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)器人等。與此同時(shí)，也有人提出疑問(wèn)：到底是“互聯(lián)網(wǎng)+”，還是“+互聯(lián)網(wǎng)”呢？在筆者看來(lái)，無(wú)論是“互聯(lián)網(wǎng)+”，還是“+互聯(lián)網(wǎng)”，都是要利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)底層建筑，開(kāi)展自身行業(yè)的業(yè)務(wù)，以達(dá)到自身的生存和發(fā)展。在當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，人們?cè)絹?lái)越發(fā)覺(jué)企業(yè)的核心管理，就是對(duì)項(xiàng)目的管理，因?yàn)轫?xiàng)目是企業(yè)效益的最大來(lái)源。

那么，在汽車(chē)行業(yè)里，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目管理又有什么沖擊呢？

2015年12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院與樂(lè)視控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。來(lái)自汽車(chē)業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者以及樂(lè)視汽車(chē)的高層圍繞著“汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的跨界合作、融合創(chuàng)新”等話(huà)題做精彩發(fā)言。

在會(huì)上，來(lái)自中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、中國(guó)市場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)及汽車(chē)生態(tài)戰(zhàn)略委員會(huì)主任高鐵生、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)石耀東、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提出了各自的看法。

1、中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠觀點(diǎn)

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)誰(shuí)會(huì)整合誰(shuí)，誰(shuí)會(huì)顛覆誰(shuí)的爭(zhēng)論已經(jīng)沒(méi)有任何意義。一方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革時(shí)代，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大有可為。與傳統(tǒng)企業(yè)相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還擁有極強(qiáng)的資源整合能力以及對(duì)新產(chǎn)品生態(tài)結(jié)構(gòu)全面規(guī)劃和參與的能力。但另一方面，汽車(chē)行業(yè)對(duì)新技術(shù)的追求和應(yīng)用從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)，也從來(lái)不乏新的進(jìn)入者，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)并不為怪，任何企業(yè)，只要從事汽車(chē)業(yè)務(wù)，它就是汽車(chē)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，只有實(shí)現(xiàn)高度的融合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新生態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)共贏，達(dá)到1+1大于2的效果。

2、中國(guó)市場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、汽車(chē)生態(tài)戰(zhàn)略委員會(huì)主任高鐵生觀點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)使企業(yè)生態(tài)的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了變化，要比過(guò)去豐富的多。“現(xiàn)在的企業(yè)已經(jīng)超出自身的范圍，出現(xiàn)了橫向一體化、縱向一體化，企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行外延擴(kuò)張，邊界出現(xiàn)了變化。”這是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的作用。

3、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)石耀東觀點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)具備幾大特點(diǎn)，其中一點(diǎn)是顛覆性，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)影響到我們對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)體系的理解，比如為誰(shuí)生產(chǎn)，生產(chǎn)什么，怎么生產(chǎn)，在哪里生產(chǎn)，都可能發(fā)生重大的變革。這種顛覆性體現(xiàn)在兩方面：一是對(duì)價(jià)值鏈的重構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生很多新的價(jià)值增值領(lǐng)域；二是對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重構(gòu)，原來(lái)有的一些市場(chǎng)主體，可能在大浪淘沙過(guò)程中被逐漸邊緣化，同時(shí)也有一些新興的市場(chǎng)力量逐漸崛起。顛覆性的變化可能會(huì)改寫(xiě)我們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的原有認(rèn)識(shí)。

4、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武觀點(diǎn)

從生態(tài)鏈來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如果沒(méi)有產(chǎn)業(yè)融合，不能打破邊界、不能跨界合作，就沒(méi)有未來(lái)。但是，跨界合作談何容易，產(chǎn)業(yè)協(xié)同、跨界合作障礙重重，原因是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局和利益格局的相對(duì)固化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一百多年的歷史，基本上是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的歷史，其他產(chǎn)業(yè)要想進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較困難?，F(xiàn)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行高度融合，打破邊界，跨界合作是大勢(shì)所趨。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是不會(huì)被顛覆的，但就個(gè)別的企業(yè)而言，不一定。如果不擁抱未來(lái)，不打破邊界，不跨界合作，有可能在競(jìng)爭(zhēng)中出局。

5、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華觀點(diǎn)

在每一個(gè)階段，企業(yè)都會(huì)面臨新技術(shù)的挑戰(zhàn)，敢于嘗試創(chuàng)新的企業(yè)往往能活下來(lái)。汽車(chē)企業(yè)一直在進(jìn)步，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看來(lái)，速度可能有些慢，因此一直想著去“顛覆”一下。汽車(chē)企業(yè)要用開(kāi)放的心態(tài)去迎接和擁抱互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)成為各個(gè)產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)。

6、樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）有限公司副總裁呂征宇觀點(diǎn)

樂(lè)視有非常專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)，造車(chē)并不是異想天開(kāi)。把產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)并賣(mài)出去只是樂(lè)視造車(chē)SEE計(jì)劃的一部分，樂(lè)視真正要打造的是覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游，進(jìn)行汽車(chē)全生命周期價(jià)值鏈挖掘的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，并全面對(duì)外開(kāi)放。這里面包括資本、資源、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、充電、售后等全方位的對(duì)外開(kāi)放，把價(jià)值鏈條上的每一個(gè)點(diǎn)都通過(guò)開(kāi)放的方式放大，創(chuàng)造新的盈利模式。

由此可見(jiàn)，汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化勢(shì)在必行，是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。那么，從事汽車(chē)項(xiàng)目管理工作者，又將如何開(kāi)展自己的工作呢？能否適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，融入到互聯(lián)網(wǎng)大家庭呢？

據(jù)筆者所知，目前，整車(chē)廠與零部件廠，已經(jīng)在利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目溝通管理和信息傳遞，個(gè)別零部件廠之間也在利用互聯(lián)平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)和溝通?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代，企業(yè)面臨著跨界經(jīng)營(yíng)，資源重組和整合，傳統(tǒng)工業(yè)和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)狀。從事汽車(chē)項(xiàng)目管理工作者，也必將面臨跨界和整合的發(fā)展變化。也就是說(shuō)，從事汽車(chē)項(xiàng)目管理工作者，必須具備跨界管理技能，充分做好迎接新格局挑戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備。

關(guān)于項(xiàng)目管理技能詳見(jiàn)筆者的《項(xiàng)目管理的技能介紹》一文。