現(xiàn)代物流報(bào)9月
經(jīng)常在培訓(xùn)課程中,有學(xué)員問起安全庫存的如何計(jì)算的問題。這確是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題,因?yàn)槠髽I(yè)常為斷貨脫銷而苦惱,同時(shí),這也是一個(gè)偽命題,試問,庫存多少為安全?因?yàn)榇诉壿嫹噶艘粋€(gè)根本性錯(cuò)誤,就那是靜態(tài)的思維來管理動(dòng)態(tài)的事物。供應(yīng)鏈管理本質(zhì)是供應(yīng)和需求的平衡,而上游供應(yīng)商的供應(yīng)水平和下游的客戶需求水平都是動(dòng)態(tài)的。這就是為什么用ERP軟件跑出的物料需求計(jì)劃使得庫存高漲,同時(shí)又?jǐn)嘭涱l繁的問題所在。下面我們就目前企業(yè)中幾種安全庫存設(shè)置模型做簡化分析。
模型一:安全庫存=緊急訂購天數(shù)*日平均需求量
點(diǎn)評:這是最基礎(chǔ)最差的庫存計(jì)算模型了,兩個(gè)變量都是動(dòng)態(tài)不可控制的。做與不做沒有太大差別。
模型二:安全庫存=平均日銷量*(安全天數(shù)+采購周期+2)
安全天數(shù):可以根據(jù)運(yùn)營特征自行設(shè)計(jì)
采購周期:取近三次采購周期平均值
平均日銷量:7天占70% 15天占20% 30天占10%
點(diǎn)評:較之模型一有所改善,在平均日需求上加了權(quán)重分配。
優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)獲取簡單,易操作。而問題在于加入主觀因素太多,權(quán)重分配依據(jù)是什么?不同周期市場因素對供應(yīng)鏈的反映是不一樣的。對成熟實(shí)用型產(chǎn)品,可以起到一定輔助決策作用。
模型三:安全庫存標(biāo)準(zhǔn)差= QC=√`R(QS2)+`S2(QR2)
安全庫存=Z*安全庫存標(biāo)準(zhǔn)差
`R:平均補(bǔ)貨周期(天數(shù))
`S :平均需求量
QS:單位需求量標(biāo)準(zhǔn)差
QC:安全庫存的標(biāo)準(zhǔn)差
QR:補(bǔ)貨周期的標(biāo)準(zhǔn)差
Z:安全系數(shù)
附Z值表:
顧客服務(wù)水平(%) | 安全系數(shù)(Z) | 顧客服務(wù)水平(%) | 安全系數(shù)(Z) |
100.00 | 3.09 | 96.00 | 1.75 |
99.99 | 3.08 | 95.00 | 1.65 |
99.87 | 3.00 | 90.00 | 1.50 |
99.20 | 2.40 | 85.00 | 1.04 |
99.00 | 2.33 | 84.00 | 1.00 |
98.00 | 2.05 | 80.00 | 0.84 |
97.70 | 2.00 | 75.00 | 0.68 |
97.00 | 1.88 | 70.00 | 0.53 |
點(diǎn)評:這是考慮到需求和供應(yīng)波動(dòng)性的安全庫存控制法,能實(shí)現(xiàn)庫存水平適中與客戶需求的最大化滿足。前提是歷史需求和歷史補(bǔ)貨周期符合正態(tài)分布。如果有季節(jié)性因素、天氣因素、促銷因素、政策因素等導(dǎo)致供應(yīng)鏈波動(dòng)過大,此方法將失去效果。
我在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域從業(yè)10余年,接觸企業(yè)上百家,這個(gè)困惑仍未能解開,只能說是一直在路上。8月與深圳某供應(yīng)鏈管理公司一起探討研究的基于“動(dòng)態(tài)庫存管理模型”,經(jīng)過數(shù)輪模擬,在壓縮庫存、降低缺貨頻率方面能起到非常好的效果。當(dāng)然該模型不是放之四海而皆準(zhǔn),針對快銷生產(chǎn)型或流通型企業(yè)而言尤有成效。下面一起來做一個(gè)簡單模擬:
模型假設(shè):
供應(yīng)鏈中有四個(gè)環(huán)節(jié),依次為: NDC LDC RDC retailer
模擬周期:7月30日—8月23日(25天)
各環(huán)節(jié)成本如圖示: 用來分析供應(yīng)鏈成效
| NDC | LDC | RDC | Retailer |
單品銷售利潤 | 2 | 3 | 4 | 5 |
單品儲(chǔ)存成本 | 0.5 | 0.8 | 1 | 2 |
單品缺貨損失 | 可以設(shè)置,模型暫不考慮此成本 | |||
訂貨前置期 | 無限 |
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這是傳統(tǒng)預(yù)測下供應(yīng)鏈運(yùn)營效益分析:(版面有限,8月4日—24日的數(shù)據(jù)被隱藏)
說明:在需求隨機(jī),供應(yīng)鏈總成本為61.5單元成本。當(dāng)我們運(yùn)用動(dòng)態(tài)預(yù)測模型,預(yù)估未來30天或更長的需求情景下,前置期不變,以終為始,情景將大為不同:
供應(yīng)鏈總成本將降至11.5單元成本(同樣,版面有限,隱藏中間輪次的數(shù)據(jù)),這是整體庫存水平下降和缺貨概率降低而實(shí)現(xiàn)的。這里你可能要問,如何以終為始呢?這就是我們模型的關(guān)鍵了:
以上為貨物流圖示.左側(cè)AUD 表示取一個(gè)周期歷史一周七天每天的需求數(shù)量,供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的安全系數(shù)依次為:
NDC | 0.3 |
LDC | 0.5 |
RDC | 0.8 |
RETAILER | 1 |
Rate max與Rate min 為需求闕值,需根據(jù)歷史各類影響因素(促銷/天氣/媒體/政策/節(jié)假日等)產(chǎn)生實(shí)際數(shù)據(jù)主觀確定,是動(dòng)態(tài)可調(diào)的.導(dǎo)入這些,模型就可以自動(dòng)生產(chǎn)ACTUAL SALES 量了.然后按照這個(gè)量來制定補(bǔ)貨計(jì)劃,就能實(shí)現(xiàn)庫存水平最低,客戶滿足率最高的庫存管理.
庫存問題是一道永遠(yuǎn)沒有最佳答案的討論題,該模型不能保證100%解決你的問題,起碼在降庫存比例,減少缺貨頻率上一定能起到立竿見影之成效.
如果你是快銷
如果你有庫存高漲
如果你常常斷貨…..的困惑,
期待與你交流.你的意見對我非常重要.